最近幾年，中國產汽車在外形設計上有很大的突破，雖然還有個別企業仍然在山寨其他合資汽車的外形，但不可否認的是，中國產汽車的外形設計越來越好看。

安全和質量是某件物件能夠影響人身安全最重要的考核指標之一，所以，提高中國產汽車的安全性以及質量品質是中國產汽車發展亙古不變的主題。而中國產汽車在安全與質量上的表現使得華人對中國產汽車不自信。

華人的口袋隨著時代的發展不斷豐滿，有錢人越來越多，豪車對一部人華人來說已經不是遙不可及的夢想了。然而，中國產汽車與豪車，在大多華人的印象中是很明顯的兩個等級。華人注重臉面，開著二十萬的中國產汽車，面子上遠比不過十幾萬的合資汽車，當然最近一兩年有所好轉，但在中高階市場上，中國產汽車的路還很長。

政府與市場已經給出了答案——電動汽車。

電動汽車相對於汽油車，有環保，靜音，提速快，保養成本低等綜合優勢。但是，目前國內電動汽車的市場不應該變成圈錢市場，各大廠商一味的只是增加配置，應該從根本性上解決電池的問題。比如蔚來的換電理念就很值得借鑑，當解決了充電問題與電池的衰減問題，我相信，汽車市場將重新洗牌。

其實製造業的發展近似，汽車的迭代週期長，我們可以從中國產手機的變遷去瞭望中國產汽車的發展。諾基亞、摩托羅拉橫行的本世紀初，中國產手機以低廉的價格、越級的配置、殺馬特的外形讓全華人民都用上了手機，每次坐公交都會遇到花裡胡哨的青年，開著帶八個喇叭的手機外放，沉浸在被自己帥的一臉血中（暴露年齡啦）。短短10幾年時間，整個行業天翻地覆，站錯邊兒的諾基亞、摩托羅拉被蘋果、華為們狠狠的拍死在沙灘，曾經遍地開花的中國產殺馬特也早以大浪淘沙。殊途同歸，中國產汽車產品力已有長足進步，開始從價廉質劣的殺馬特時代往外走，不久的將來中國的汽車業將優勝劣汰進行整合，最後因為技術壁壘和虹吸效應留存幾個巨無霸。汽車驅動迭代的大幕已經拉開，彎道超車曙光乍現，誰把握了趨勢，厚積薄發誰就是中國的下一個華為。