買新能源汽車一定是跟著國家政策走，否則一輛車要花不少費用的：新能源汽車的補貼標準在2017年大幅降低過一次，而在2018年進一步縮減百分之三十。2020年將會取消對新能源汽車產業的補貼。
2018年的新版補貼標準：單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統能量密度調整係數×車輛能耗調整係數。
1、續航里程
2、電池能量密度
三、車輛能耗水平
這裡面有複雜的計算公式，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：
（1）m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；
（2）1000<m≤1600kg時, Y≤0.0108×m+2.25；
（3）m>1600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。
那麼，作為消費者在新政策之下，什麼時候買車，買什麼車最合適？
按照新規通知，具體內容不解讀了，很費腦子。對我們消費者而言：
（1）想要入手續航里程250km以下純電動車型的，在6月12日之前是最佳時期；
（2）想要入手續航里程在250-300km的純電動車型，其在過渡期國補貼3.1萬元，與2018年補貼3.4萬元差距不大。不在乎那點差價的，可隨時入手。
（3）想要入手續航里程≥300km的純電動車，過渡期要比2018年國補分別減少1.4萬元和1.9萬元；此外，插電式混合動力，過渡期國補僅1.7萬元，相比2018年國補金額的2.4萬元減少0.5萬元。所以，想要購買這兩類新能源汽車的消費者，可稍作等待，在6月12日之後入手為佳。
具體什麼時候買，還是以個人需要為準的。現在市場變化太快了，政策也不穩定。一切都很難說得準。
具體有哪些車，這就不多說了，這種車都是從現有傳統車改過來的，按照現有傳統車選取方法挑選問題不大。
買新能源汽車一定是跟著國家政策走，否則一輛車要花不少費用的：新能源汽車的補貼標準在2017年大幅降低過一次，而在2018年進一步縮減百分之三十。2020年將會取消對新能源汽車產業的補貼。
2018年的新版補貼標準：單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統能量密度調整係數×車輛能耗調整係數。
1、續航里程
2、電池能量密度
三、車輛能耗水平
這裡面有複雜的計算公式，按整車整備質量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應滿足以下門檻條件：
（1）m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45；
（2）1000<m≤1600kg時, Y≤0.0108×m+2.25；
（3）m>1600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。
那麼，作為消費者在新政策之下，什麼時候買車，買什麼車最合適？
按照新規通知，具體內容不解讀了，很費腦子。對我們消費者而言：
（1）想要入手續航里程250km以下純電動車型的，在6月12日之前是最佳時期；
（2）想要入手續航里程在250-300km的純電動車型，其在過渡期國補貼3.1萬元，與2018年補貼3.4萬元差距不大。不在乎那點差價的，可隨時入手。
（3）想要入手續航里程≥300km的純電動車，過渡期要比2018年國補分別減少1.4萬元和1.9萬元；此外，插電式混合動力，過渡期國補僅1.7萬元，相比2018年國補金額的2.4萬元減少0.5萬元。所以，想要購買這兩類新能源汽車的消費者，可稍作等待，在6月12日之後入手為佳。
具體什麼時候買，還是以個人需要為準的。現在市場變化太快了，政策也不穩定。一切都很難說得準。
具體有哪些車，這就不多說了，這種車都是從現有傳統車改過來的，按照現有傳統車選取方法挑選問題不大。