首先提問的配圖不對，這是一臺槳扇發動機。由於增加了外涵道, 提升了熱效率,渦輪風扇發動機的優點是經濟性比渦輪噴氣發動機好。

你好，民航醬油君為您解答。

更早些時候，飛機大多使用渦輪噴氣發動機，簡稱渦噴發動機，它有兩大特徵：它的噴氣速度很大，產生很多功率浪費，燃油效率低；其次噴氣速度大帶來的噪音也大。

發動機的推力取決於單位時間噴出的氣體量和噴出氣體的速度（F=ma，參照火箭），為了最佳化噴氣式發動機的效率，人們希望在儘可能低的速度下使更多的空氣加速以產生所需要的推力。為了處理更多的空氣，人們在原有的渦噴發動機加裝了大型風扇，叫做渦輪風扇發動機，簡稱渦扇發動機。渦扇發動機燃燒室產生的能量大部分用於發動機前端的大型風扇，這個風扇就像螺旋槳，一般擁有幾十個葉片，可以使更多的空氣在低得多的速度下得到加速，因此效率比渦噴發動機效率高得多。由於噴出的氣體速度減小了，噪音也隨之降低很多，而且更省油。

渦扇發動機可以看作是渦噴發動機（核心機）罩了一個帶風扇的空心圓筒，經風扇加速後的空氣基本繞著核心機走（外涵道），少量空氣進入核心機內部供燃燒使用（內涵道），繞著核心機走的外部空氣和核心機內部空氣之比叫做涵道比。在理想狀況下，內外涵道的空氣具有相同的速度時，以涵道比為8來衡量，渦扇發動機90%的推力來自於風扇，10%的推力來自於核心機尾噴氣。