五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發動機。
這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。
其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺“2009年度中國十佳發動機”，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到146N·m/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.5L發動機的五菱宏光最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.2L。
P-TEC是新樂馳的發動機。P-TEC發動機從通用歐洲技術的先進平臺研發而來，是通用汽車全球發動機平臺專為小排量車設計的高效能、高科技的新一代全球戰略發動機。P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機，成就新樂馳全新高效能微轎。P-TEC發動機動力強勁，裝配該發動機的新樂馳在1.2的排量下，擁有1.4排量的動力。升功率達到52.2KW，超過了國家對“節能環保型發動機”50KW 的定義，是國內市場1.4L排量以下，A00級微轎發動機的最高水平。
五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發動機。
這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。
其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺“2009年度中國十佳發動機”，升功率高達52.2kW。而1.5L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到146N·m/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.5L發動機的五菱宏光最高車速可達160km/h，百公里綜合油耗僅為7.2L。
P-TEC是新樂馳的發動機。P-TEC發動機從通用歐洲技術的先進平臺研發而來，是通用汽車全球發動機平臺專為小排量車設計的高效能、高科技的新一代全球戰略發動機。P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機，成就新樂馳全新高效能微轎。P-TEC發動機動力強勁，裝配該發動機的新樂馳在1.2的排量下，擁有1.4排量的動力。升功率達到52.2KW，超過了國家對“節能環保型發動機”50KW 的定義，是國內市場1.4L排量以下，A00級微轎發動機的最高水平。