隧道一般分為兩種：短隧道,一進入入口就可以看到出口外的亮度很高，會產生“黑框”效應；長隧道情況下，當車輛駛入隧道時，會感覺隧道口很黑，以至於無法辨認洞口附近的情況，連障礙物也無法辨認，產生“黑洞”效應。車輛在接近出口時，看到的是一個刺眼的炫亮白洞。降低司機的視覺功能和視覺舒適感，無法判斷前方的車輛。這就決定了隧道照明的設定和安裝要解決這些問題：
隧道照明分為:引入段、適應段、過渡段、基本段、出口段等五個區段照明，其中每個段都有不同的作用。
1、引入段。要消除 “黑洞”現象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物；以白天為例，駕駛隧道口部環境亮度為4000cd/m²，時速80KM/h,則滿足最低要求的引入段和亮度分別為40M和80cd/m².
2、適應段。進入隧道後，駕駛員能很快適應並消除“黑洞”現象；按上述條件適應段的長度和亮度分別為40M和80-46cd/m²。
3、過渡段。駕駛員逐漸適應隧道內部環境照明；按上述的條件，過渡段的長度和亮度分別為40M和4.5cd/m².
4、基本段。隧道內的基本照明
5、出口段。一般在出口安裝路燈作為延續照明。
例項1：隧道內均採用兩側對稱布燈，入口段長度120M，1M1盞；出口段長度100M，1M1盞；基本段長度為2080米，5M1盞。根據照度要求入口段和出口段使用250W金滷燈（120WLED隧道燈）；基本段150瓦金滷燈（60WLED隧道燈）。
傳統金滷燈使用數量:440盞250W，150W834盞。
LED隧道燈使用數量：440盞120W，834盞60W。
從而得出結論：LED隧道燈相對於金滷燈更適合於隧道使用，同時具有環保、節能、經濟、壽命長低碳等特點。
隧道一般分為兩種：短隧道,一進入入口就可以看到出口外的亮度很高，會產生“黑框”效應；長隧道情況下，當車輛駛入隧道時，會感覺隧道口很黑，以至於無法辨認洞口附近的情況，連障礙物也無法辨認，產生“黑洞”效應。車輛在接近出口時，看到的是一個刺眼的炫亮白洞。降低司機的視覺功能和視覺舒適感，無法判斷前方的車輛。這就決定了隧道照明的設定和安裝要解決這些問題：
隧道照明分為:引入段、適應段、過渡段、基本段、出口段等五個區段照明，其中每個段都有不同的作用。
1、引入段。要消除 “黑洞”現象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物；以白天為例，駕駛隧道口部環境亮度為4000cd/m²，時速80KM/h,則滿足最低要求的引入段和亮度分別為40M和80cd/m².
2、適應段。進入隧道後，駕駛員能很快適應並消除“黑洞”現象；按上述條件適應段的長度和亮度分別為40M和80-46cd/m²。
3、過渡段。駕駛員逐漸適應隧道內部環境照明；按上述的條件，過渡段的長度和亮度分別為40M和4.5cd/m².
4、基本段。隧道內的基本照明
5、出口段。一般在出口安裝路燈作為延續照明。
例項1：隧道內均採用兩側對稱布燈，入口段長度120M，1M1盞；出口段長度100M，1M1盞；基本段長度為2080米，5M1盞。根據照度要求入口段和出口段使用250W金滷燈（120WLED隧道燈）；基本段150瓦金滷燈（60WLED隧道燈）。
傳統金滷燈使用數量:440盞250W，150W834盞。
LED隧道燈使用數量：440盞120W，834盞60W。
從而得出結論：LED隧道燈相對於金滷燈更適合於隧道使用，同時具有環保、節能、經濟、壽命長低碳等特點。