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1 # 小拉車
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2 # 懂車姐夫
中國產寶馬從外觀，內飾都有改變，動力系統，變速箱，智慧互聯方面都有不錯改變。 中國產X3預計在今年第二季度上市。整個車身尺寸會更大，長寬高分別是：4717*1891*1689mm。比現款的長了52mm，軸距變成了2864mm,比現款的長了54mm。
價格方面或許會出現一些浮動。
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3 # 郭冬林說車
中國產X3預計在今年第二季度上市。整個車身尺寸會更大，長寬高分別是：4717*1891*1689mm。比現款的長了52mm，軸距變成了2864mm,比現款的長了54mm。
所以，說沒有加長的說法，是不對的。
新款的寶馬X3，在以下幾方面做出改變。
一、全新的外觀設計。最新的X家族設計風格。升級的內飾風格，雙套裝組合。X設計套裝和M運動套裝。滿足更多個性化需求。
二、全新的B48發動機，同級別最高的功率185KW,百公里加速是6.8秒。8速手自一體變速箱，重新調教，更安靜更平順。
三、更好的四驅系統，寶馬的XDrive 四驅系統，能在0.1秒的時間內智慧切換前後軸的動力。車身高度為1689mm。
四、自適應駕駛模式，首次用在寶馬X3上，同級別獨有。以前只有在7繫上面才用得到的。
五、科技感十足的豪華體驗。新X3裝備了同級獨有的智慧觸控鑰匙，這是在7繫上才有的高檔配置。還有個性十足的迎賓光毯。讓你在上車時倍有面子。還有手勢控制，自然語音識別技術，觸控屏等。全面向BMW7 Series看齊。
六、方便快捷的互聯駕駛。緊急救援、遠端售後、實時路況、旅程諮詢等，方便快捷。
無線充電，讓你充電不再找一條充電線。
價格區間新款X3，全面超越現款X3，改為中國產的話，目前發動機的排量是2.0T。分為高低功率版。價格個人預估在39萬到58萬的區間。
所以，不出意外的話，前期的車很少，要嘗頭啖湯的話，估計沒有優惠，甚至還有要加裝精品。
而寶馬X1的市場行情，個人感覺影響不大，想買X3的客戶，是看不上X1的。X1走量的車型主要是28.6萬和30.6萬以及31.9萬的這幾款。80%的客戶預算包牌基本在36萬之內。
除非X1在廠家的要求下要加大銷量，才會有大幅降價的可能。
如果新款X3出來了，你會選擇它嗎？還是GLC還是新款的Q5L呢？
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4 # 智選車
寶馬X1現在的價格應該已經觸及底線了，縱使X3中國產不加長，二者的市場不會有明顯衝突，X3與X1的定位是兩個不同的消費群體。
X1更換了UKL前驅平臺，得益於前驅平臺的優勢，所以X1有著寬裕的車內空間，雖然寶馬已經極盡所能儘量降低前驅車的操控不足劣勢，但是它的極限無論如何也不可能與CLAR後驅平臺下來的X3相比。
雖然中國產版本還沒上市，但是海外已經試駕了全新X3，新的X3 M40i 0-60mph（0-96km/h）僅需4.6秒，媒體給出的定義是：SHIFTING THE CENTER OF GRAVITY，寶馬的新重心。
如果說3系是寶馬的標杆，那麼X3就是寶馬標杆新磁石，2016年3系的銷量同比2015年下降了25.5%，而X3則上升了38.4%。
越來越好賣的X3，讓巴伐利亞製造商強化它的分量，新車將比前身更大、更寬敞，這是你可能會想到的，但更重要的是，它感覺更成熟的車輛行駛，更安靜，更沉穩在路上，滿載寶馬的最新技術。
全新X3入門級30i車型搭載2.0T L4發動機，輸出248匹/258磅尺（350牛米）扭矩，M40 i車型則會提供一臺3.0T L6發動機，輸出355匹/369磅尺（500牛米）。
新X3海外版本提供19或20寸的大輪轂，經過重新設計的外形風阻係數只有0.29cd，並且雖然寶馬的內飾很老套，不過新X3的機艙還是更加豪華舒適，色彩和材質更加豐富，一個超大的10英寸的大螢幕，你可以透過觸控、手勢、聲音或iDrive控制器四種方式操控。
新X3是在葡萄牙組織的試駕，新車擁有8英寸（20cm）地面淨空，同時卓越的山地姿態控制系統，25和22度的接近和離去角度，涉水近20英寸（50cm）深，新X3將擁有比老款更強大的野外透過性。
這款8速變速箱讓人感覺靈敏，快速，當你想要的時候，動力便能迅速輸出到地面，一口氣衝過山頭很輕鬆。
不過讓媒體吐槽的是寶馬M40i的運動轉向系統，運動方向盤邊緣部分太厚，這會讓你感覺你在開車時戴著拳擊手套，並且轉向重量也比普通版要更厚重一些，不過這樣的感覺也是蠻不錯的一種體驗。
M40i這貨可以最快跑到155mph（250kmh），寶馬宣稱30i車型0-60mph加速比40i慢1.4s，這樣的感覺不是所有的車型都能提供。
因此買X1和買X3的人群就會有不同的追求，二者不衝突，原汁原味的BMW才是藍天白雲。
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5 # 使用者96246452498624
1兩款車型不是同一級別所以不牽扯x3上市對寶馬X1有影響。寶馬X1更多還是入門車型，寶馬X3就尺寸小於寶馬X5，動力總成都一樣。定位人群就不同
2寶馬X1降價只有可能是同系列改款退出，老款走銷量。或者同級別車便宜，做出優惠。
3每一個車型都有對應的消費群體，兩者並不衝突，所以不會出現這種情況
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放眼望去，國內豪華中級SUV市場，也就只有寶馬X3沒有中國產了。而去年全新一代寶馬X3的到來給華人帶來一個好訊息，全新X3將在華晨寶馬大東工廠實現中國產化生產，不過在一個好訊息背後往往還隱藏著另一個壞訊息，那就是寶馬X3中國產之後將不會加長！
全新一代中國產寶馬X3的官圖已經發布，新車將採用寶馬CLAR後驅平臺打造，新車將採用輕量化材質，相比上一代車型整體重量減重了100公斤。透過官圖來看，全新寶馬X3外形設計變化並不大，整體造型像寶馬X5靠攏，不過新車的前大燈組、保險槓和進氣格柵等部位都經過了重新設計，整體造型看上去更為時尚、動感。
車身尺寸方面，中國產全新X3長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加13mm和9mm。而寶馬X1，它的長寬高分別為4565×1821×1624mm，軸距2780mm。就尺寸來看，寶馬X1作為緊湊型SUV，體型已經很大了，而全新一代寶馬X3和寶馬X1相比，其尺寸差距並不明顯。
其實加長這件事，好與不好，並沒有標準答案。豪華中型SUV的產品定位還是要以豪華、舒適作為標準，但乘坐空間的加大當然也是加分項，要不然奧迪Q5與賓士GLC Coupe也不會紛紛選擇加長。不加長的全新寶馬X3很可能就會因為產品因素會陷入兩個漩渦。一是因為體型和寶馬X1差不多大，兄弟相殘；二是與加長後的奧迪Q5和賓士GLC Coupe相比，寶馬X3在空間方面真的不佔優勢。