智慧汽車安全問題歸根結底還是不夠智慧，實際道路上仍然有太多的人為不守交規現象。各種突發的緊急情況，人類老司機能靠經驗預判出來，而行車電腦還做不到。

汽車這種產品是一種集工業大成於一體的結晶。涉及到工業領域的方方面面。光是材料就包括鋼鐵，鋁材，玻璃，橡膠，塑膠，皮具，織物，科技面料……涉及到的領域更是包含材料學，力學，熱力學，空氣動力學，精密加工，電子電力，智慧化……

汽車是交通工具，其最基本的屬性應該是安全，可靠；其次是效能，質量；再其次是外觀，舒適性，經濟性和智慧化。

一個好的汽車品牌是需要有多年的工業積累和技術儲備的。現在有些汽車品牌橫空出世，打著“網際網路”，“智慧汽車”的旗號，堆砌概念，搏取眼球。其實只是拿著投資人的錢，扛著新概念的大旗，找一間代工廠，得益於現代汽車工業和國內零部件廠商的發展成熟，硬是拼湊出一臺所謂的“智慧汽車”。

這種車完成度非常低，沒有經過長期嚴格的各種測試，也沒有一代一代的技術革新。彷彿是一間空中樓閣，經不起風吹雨打。

這種急功近利生產出來的產品。有何安全性可言？拿著一款完成度連五成都不到的產品就上市銷售，這是拿車主的生命財產開玩笑。

廠商宣傳的重點都是大屏，網際網路，智慧駕駛，華麗的外觀，花哨的功能。這些都是看的見的東西。那看不見的東西呢？懸掛，底盤，焊接工藝，耐腐蝕性，結構剛性，發動機/電動機耐用程度？有測試資料嗎？就那麼點銷量還頻頻報出各種匪夷所思的故障。

我雙手贊成新能源汽車彎道超車，我也贊成汽車智慧化，網路化。但我不贊成某些拿到投資一拍腦袋就要造車的做法。

回到問題，汽車是交通工具，汽車的智慧化應該是由傳統車企升級而成，而不是網際網路思維下的一蹴而就。要解決智慧汽車的安全性問題，只能是一步一個腳印穩紮穩打的實現，絕對不是把車主當測試者和小白鼠“摸著石頭過河”。