mt手動擋，操控性強，尤其是退檔地板油超車，但是城市離開會開到腿抽筋。

cvt無極變速箱，換擋平順，省油，但是大馬力或者大功率的車子匹配上容易導致變速箱內部鋼帶磨損加劇，而且鋼帶熱縮減排量大基本也越發明顯

amt變速箱，換擋直接，扭矩輸出強勁，但是頓挫感強烈，效能車上使用居多

序列式變速箱，這個東西一般車主接受不了，頓挫感震的屁股疼

雙離合變速箱，換擋平順，而且不存在cvt所謂的熱衰減，很理想的變速箱，乾式雙離合可靠性實在一般，而且絕逼不實用大排量高扭矩發動機，功率越大離合器越容易壞，溼式雙離合這個就好很多了，沒毛病，可以匹配大排量發動機哦

at變速箱，變速箱靠油壓傳遞動力，首先是穩，油門隨叫隨有，勢大力沉，拳拳到肉，然後是準，一腳油門幹到花心，最後還狠，連續彈射3000次你都不知道高潮多少回了他還是那麼堅挺，at變速箱，大排量發動機絕配。當然，溼式雙離合也是不錯的選擇

高檔車和運動車不等同，運動車大部分雙離合，講究的是效率，高檔車豪車講究的是價值，耐用性，舒適性，平穩性，同時具備一定運動速度。而cvt唯一一點就是平順性，真正講耐用性也就是比雙離合稍好一點，時間長公里數長肯定會打滑，要運動沒運動，要動力沒動力，這就是cvt