當溫度降下來之後開啟內迴圈，油耗相對會低一點，因為外迴圈是車內部冷空氣與車外熱空氣迴圈交換，壓縮機會持續工作，油耗相對會高一點點，區別不是很大，停車後滴水是和家裡空調製冷排出來的水性質一樣，都是很正常的。說明你的車空調效果還可以。

內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。

外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。

內迴圈和外迴圈最好交替使用

最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得“空調病”。特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。

現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。“我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。”“為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。”

另外關於車子底盤下有一攤水只要沒有顏色都是正常的，因為蒸發箱位於工作臺右側下部，左側連線暖風機右側連線暖風電機，下部有一方形罩連線一根水管，當空調工作時，因為溫度相差過大而產生水珠落入方形罩中順水管排出車外，排水口位於車底右前部，部分車型有發動機隔熱鋁板蓋住無法直接觀察，建議勤換空調濾芯，以免雜質進入方形罩引起下水管堵塞！