不能光看排量，E260車型所帶的48V輕混系統是以後的趨勢，在保證動力（原來E200，2.0T184馬力，現在1.5T帶48V電機200馬力）同時，啟動更平順，更安靜，油耗更低，在發動機熄火情況下（發動機啟停）同樣保證空調效能，節油模式下鬆開油門可實現發動機閉缸滑行，正常行駛過程中同樣可以為電機進行充電，保證下次使用，奧迪在A8上面已經採用48V電機技術，在以後這是趨勢，也是在目前節能減排大環境下除開重混以及純電動（成本及價格比較高，帶來的銷售價也會更高）之外，一個更好的選擇！建議去試駕一下，你就會發現1.5 T帶電機在滿足你日常駕駛所需動力的情況下，更平順，更安靜，也更省油！而且，這一代賓士E的銷量能夠領先5系及A6，並不單純靠內飾，豪華配置（觸覺方面有實木內飾，皮革縫線，視覺方面雙12.3寸液晶顯示屏，64色氛圍燈含多色彩模式，嗅覺方面有香氛系統，可不是寶馬那種滅蚊片樣式，聽覺方面有柏林之聲音響），安全配置（主動剎車，車距警告，注意力警示，預防性安全輔助系統，聽力保護，碰撞預防輔助系統全系標配）等等這些方面，都是E在同級別樹立標杆，5系及A6目前目前晚一點換代只是跟隨者而已，說點不好聽的，5系和A6連電動腰部支撐都需要選裝，至於寶馬所宣傳的操控體驗，說實話，對於普通駕駛者來說，這3款沒有很大區別，只看你喜歡運動還是舒適或者容易上手。總得來說，E在同級別產品力是比較全面的，沒有明顯偏科，這也是他最大的優勢。所以，目前在同級別裡，它的優惠是最少的，銷量也是最高的。總得來說，今年5系和A6想要超過他，任重而道遠。
不能光看排量，E260車型所帶的48V輕混系統是以後的趨勢，在保證動力（原來E200，2.0T184馬力，現在1.5T帶48V電機200馬力）同時，啟動更平順，更安靜，油耗更低，在發動機熄火情況下（發動機啟停）同樣保證空調效能，節油模式下鬆開油門可實現發動機閉缸滑行，正常行駛過程中同樣可以為電機進行充電，保證下次使用，奧迪在A8上面已經採用48V電機技術，在以後這是趨勢，也是在目前節能減排大環境下除開重混以及純電動（成本及價格比較高，帶來的銷售價也會更高）之外，一個更好的選擇！建議去試駕一下，你就會發現1.5 T帶電機在滿足你日常駕駛所需動力的情況下，更平順，更安靜，也更省油！而且，這一代賓士E的銷量能夠領先5系及A6，並不單純靠內飾，豪華配置（觸覺方面有實木內飾，皮革縫線，視覺方面雙12.3寸液晶顯示屏，64色氛圍燈含多色彩模式，嗅覺方面有香氛系統，可不是寶馬那種滅蚊片樣式，聽覺方面有柏林之聲音響），安全配置（主動剎車，車距警告，注意力警示，預防性安全輔助系統，聽力保護，碰撞預防輔助系統全系標配）等等這些方面，都是E在同級別樹立標杆，5系及A6目前目前晚一點換代只是跟隨者而已，說點不好聽的，5系和A6連電動腰部支撐都需要選裝，至於寶馬所宣傳的操控體驗，說實話，對於普通駕駛者來說，這3款沒有很大區別，只看你喜歡運動還是舒適或者容易上手。總得來說，E在同級別產品力是比較全面的，沒有明顯偏科，這也是他最大的優勢。所以，目前在同級別裡，它的優惠是最少的，銷量也是最高的。總得來說，今年5系和A6想要超過他，任重而道遠。