主機廠開發新車型都有降低重量的硬指標，說起來容易，可是操作起來很難。效能，安全，成本，客戶體驗等需求都可能造成整車重量增加。以發動機為例，輕量化會倒逼零部件材料升級，以滿足相同甚至更高的強度和壽命需求。更好的材料也會導致成本增加，發動機就超過2000個零部件，整車零部件就更多了，平均成本漲10% 一般主機廠的利潤就沒有了。為什麼汽車難做，不是隨便哪個阿貓阿狗抱著一堆錢就能進入這個行業的。在行業如此細分的時代，汽車可以說是集科技之大成。雖然汽車不是軍事裝置，航空航天，但是全世界沒有一家主機廠能夠不依靠供應商就能夠自己造車的。很多核心技術都掌握在幾十上百年的企業手裡，大部分關鍵零部件採購根本離不開歐美日供應商。

車身可以使用強度好重量輕的碳纖，但只在豪車上使用，一般老百姓也買不起。

還有，部分中國的老百姓有個誤區，認為太輕了質量不好，不安全，很多人以這個為理由排斥日系車。其實強度才是關鍵，能做得輕才是本事。我摸過Black Bird 黑鳥偵察機（一架停在華盛頓航母上，一架教練機在Air Zoo）的機身，鈦合金，手指一摁就能動，就像摁在洗衣機外殼上一樣。黑鳥偵察機是美國航空業的傑作，三倍音速，至今無人超越，難道也不結實嗎？

該飛機在高速飛行下，與空氣摩擦產生熱量，鈦合金開始膨脹，變硬變強，油箱不再漏油 （剛剛起飛的時候要跟一架加油飛機，黑鳥起飛的時候油箱漏油）。從紐約到洛杉磯只要一個小時就到。