2011款奧迪Q5，也就是2.0 TFSI 舒適性，當年的官方指導價為：47.58萬，而它實際的開票價格，在44-45萬之間（各地價格不一），如果真像您描述的那樣，車況各方面都很好的話，16萬的售價是絕對可以接受的，不要聽他們起鬨，以Q5的保值率，這個價格沒有問題，說值幾萬幾萬的那種，我就是幹二手車的，只要正規一手車，車況我們檢查後沒有問題，您說的那個價，有多少我收多少。
就按45萬的新車開票價格計算，以我們二手車市場最常規的計算公式，新車第1年掉價20%，第2年及以後每年掉價10%，直到第5年後基本趨於穩定，不再掉價，這臺車7年的車齡，首先要扣掉70%的新車價，也就是315000元，那麼還剩餘135000元，這就是最初的價格了，當然，這是對於保值率一般的車型來說，像是奧迪Q5這樣中級豪華SUV，加上保值率較高，如果車況和成色都沒有問題，這個價格我們肯定是拿不到，這種車型我們以往的收購價大概在15個以上，基本上這就是它的實際價值，也就是我們的收購價！
我們收購後要加價再售出，這個加價就要看商家了，這麼說吧，一臺好車拿個1-2萬都不算多，所以，這臺車出到16-17萬，甚至還要高一點都是正常的，這也是您在二手車市場看到的售價，而最終的成交價，還是要看實車的車況、成色、車身顏色、是否有交通事故、是否改裝、是否選配等多項指標綜合考量而定，只要車況沒有問題，這個價格是合理的，至於公里數，自己就不要太糾結，商家想讓它多少就多少！
2011款奧迪Q5，也就是2.0 TFSI 舒適性，當年的官方指導價為：47.58萬，而它實際的開票價格，在44-45萬之間（各地價格不一），如果真像您描述的那樣，車況各方面都很好的話，16萬的售價是絕對可以接受的，不要聽他們起鬨，以Q5的保值率，這個價格沒有問題，說值幾萬幾萬的那種，我就是幹二手車的，只要正規一手車，車況我們檢查後沒有問題，您說的那個價，有多少我收多少。
就按45萬的新車開票價格計算，以我們二手車市場最常規的計算公式，新車第1年掉價20%，第2年及以後每年掉價10%，直到第5年後基本趨於穩定，不再掉價，這臺車7年的車齡，首先要扣掉70%的新車價，也就是315000元，那麼還剩餘135000元，這就是最初的價格了，當然，這是對於保值率一般的車型來說，像是奧迪Q5這樣中級豪華SUV，加上保值率較高，如果車況和成色都沒有問題，這個價格我們肯定是拿不到，這種車型我們以往的收購價大概在15個以上，基本上這就是它的實際價值，也就是我們的收購價！
我們收購後要加價再售出，這個加價就要看商家了，這麼說吧，一臺好車拿個1-2萬都不算多，所以，這臺車出到16-17萬，甚至還要高一點都是正常的，這也是您在二手車市場看到的售價，而最終的成交價，還是要看實車的車況、成色、車身顏色、是否有交通事故、是否改裝、是否選配等多項指標綜合考量而定，只要車況沒有問題，這個價格是合理的，至於公里數，自己就不要太糾結，商家想讓它多少就多少！