實測在天氣並不是很好的狀況下，7.2秒，對於一臺四驅suv來說這個成績已經非常快了，舉個例子，6代大眾原廠GTI才7秒左右的加速，04Equinox和gti一樣快，網上有影片參考。就動力來說絕對夠勁道。另外2.0T適配的是通用全新全球化9AT變速箱的齒比很符合國內120限速，該變速箱會針對不同地區重新配齒比，適用性相當高。另外國內媒體對於目前這臺通用9AT評價也是非常高的。 總體動力 換擋都是行雲流水，在考慮22萬2.0T起步價，配置，這車的價效比堪稱無敵。

入手EquinoxRedline 2.0T捍界版已經有大半年的時間了，中途也出去自駕遊了幾次，看到題主的這個問題，我打算從自己這些時間的實際駕駛中來談談Equinox這個2.0T車型的行駛感覺吧！

首先才開始駕駛這臺車的時候最大的感受就是動力很強，輕踩一腳油門都能獲得非常不錯的推背感，加速也是很給力，7秒多破百輕輕鬆鬆。然後就是平順性這塊，日常駕駛中換擋平順性還是蠻重要的，Equinox這個9AT變速箱在換擋的時候幾乎察覺不到，正常行駛的話感覺非常的平順。當然我想要超車的時候，只要稍稍深給油，變速箱會立刻了解我的意圖，積極的降檔升轉速。另外底盤操控我覺得比較偏運動化，轉向很精準沒有虛位，對於過彎時的側傾控制的也很好。

下面說下跑高速的時候這臺2.0TEquinoxRedline的表現吧，即使是100多碼的速度想要再加速也是很輕鬆的，還是能感覺到這臺2.0T發動機還有源源不斷的動力。這款9AT變速箱能在100碼左右的時候就已經升到了9檔了，這時候轉速才1000多轉，即使120碼的速度，轉速也才2000左右，還是非常省油的。由於Equinox本身的自重和紮實的底盤調教，在高速行駛的時候依舊能感覺這臺車非常的穩，一點也不發飄。最後得益於Equinox配備了NVH主動降噪功能，不管是在市區還是高速上車內都能保持一個很安靜的環境，讓我駕駛起來更加的舒適和愉悅。