在混動方面，豐田還是佔有一定優勢的，而且聽說混動版的亞洲龍落地可能30多個就能拿下次頂配。這個價格我覺得還是很有競爭力的。
再者，咱們都知道所謂BBA的入門級汽車，也就是掛了牌子，看起來好像很高大上的，實際駕駛起來也就那樣了。咱們拿亞洲龍和奧迪A4L比一下看看。
奧迪A4L， 1.4T和2.0T兩個排量，基本上家用肯定足夠了，渦輪增壓發動機很吸引人。口碑很不錯，很多中年人買車都優先考慮奧迪A4L。但是這個車的動力輸出不夠線性，往往油門都踩下去一半了，還沒加速的感覺。再繼續往下踩，就開始猛的提速，這種前段肉，後段躥的感覺真的很糟心，對於新手來說，可能需要一段時間才能適應。
另外，這車廠曬的油耗是5.8-6.9L/100km，但是實際上身邊車主朋友就沒下過9個，可能跟不夠線性的油門有關係。最後，方向盤太輕巧，不太利於控制。
亞洲龍上個月剛在國內釋出，豐田官方介紹中國產後會有與雷克薩斯ES相同的動力總成，即2.5L+8AT(ES260)，2.5L混動+E-CVT(ES300h)。這兩套動力系統大家應該很眼熟了，很多車都在用，新意確實是沒什麼新意了，但是比較成熟、可靠。開車圖什麼，不就是圖個省心嗎？尤其是混動版的油耗看國外車主曬圖僅有4.3L。再說未來混動是大趨勢，豐田又是混動的絕對老大，我個人覺得亞洲龍混動版還是很有優勢的。
在混動方面，豐田還是佔有一定優勢的，而且聽說混動版的亞洲龍落地可能30多個就能拿下次頂配。這個價格我覺得還是很有競爭力的。
再者，咱們都知道所謂BBA的入門級汽車，也就是掛了牌子，看起來好像很高大上的，實際駕駛起來也就那樣了。咱們拿亞洲龍和奧迪A4L比一下看看。
奧迪A4L， 1.4T和2.0T兩個排量，基本上家用肯定足夠了，渦輪增壓發動機很吸引人。口碑很不錯，很多中年人買車都優先考慮奧迪A4L。但是這個車的動力輸出不夠線性，往往油門都踩下去一半了，還沒加速的感覺。再繼續往下踩，就開始猛的提速，這種前段肉，後段躥的感覺真的很糟心，對於新手來說，可能需要一段時間才能適應。
另外，這車廠曬的油耗是5.8-6.9L/100km，但是實際上身邊車主朋友就沒下過9個，可能跟不夠線性的油門有關係。最後，方向盤太輕巧，不太利於控制。
亞洲龍上個月剛在國內釋出，豐田官方介紹中國產後會有與雷克薩斯ES相同的動力總成，即2.5L+8AT(ES260)，2.5L混動+E-CVT(ES300h)。這兩套動力系統大家應該很眼熟了，很多車都在用，新意確實是沒什麼新意了，但是比較成熟、可靠。開車圖什麼，不就是圖個省心嗎？尤其是混動版的油耗看國外車主曬圖僅有4.3L。再說未來混動是大趨勢，豐田又是混動的絕對老大，我個人覺得亞洲龍混動版還是很有優勢的。