別克Regal9AT變速箱怎麼樣？
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洗盡鉛華
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別克Regal28T尊貴車主。目前已行駛15000公里。
在Regal群裡面交流溝通發覺到，1.5T的9AT匹配柔順度，與2.0T有些許差距。拋去排量之分，先說9AT，目前來講，在20萬級別的B級車裡，除了CVT和經典愛信6AT，它算是最平順的了，而且和愛信6AT差距很小，只能憑車主們的信仰來這麼判斷了，畢竟有的人更喜歡9AT的平順度。至於掛不掛得上9擋，諸多汽車自媒體已經N多回借通用9AT嘲諷過採埃孚掛不上9擋的9AT了，這就已說明通用9AT的實用性了。
再言歸正傳上來，透過自己長期的駕駛體驗與相關群組與論壇的解析，綜合通病就在於，在起步階段3擋與4擋切換過程中，會有擋位衝擊的感覺。這個感覺，長期體驗來，也只有在平順勻加速度起步才會有的“偶發”情況。而並不是每次都有衝擊感受的速度，也多是在25到30公里之間。我認為因為為了省油的邏輯，它就會一直追求高擋位，而出現擋位過高，與速度不匹配才會產生的衝擊。根據我自己的分析，也許是因為機油溫度沒有上來，潤滑也未完全到位，才會出現這種情況。
所以麼，畢竟是渦輪車，還達不到某些自然吸氣般打火就跑起來的境界。
個人綜合分析給出的建議:
1、如若購買通用9AT的車，推薦上2.0T，動力猛不說，通用吹噓9AT的諸多優點，都能在這車型上得到體現。
2、已購買全新一代Regal的車主，不論哪個排量，春夏秋冬，一定坐等一分鐘左右原地熱車，對車好，對駕駛感受相對更好。
3、一點兒不想體驗細微頓挫的朋友，暴力駕駛，加速猛點甚至地板油，真的，一點兒都感受不到頓挫。
作為剛上市就不顧以後優惠就下單的車主表示，所謂的異響之類的小毛病，真的很看人品。絕不是通病，目前我沒遇見任何問題，除了空調製冷不如日系
別克Regal9AT變速箱怎麼樣？
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洗盡鉛華
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別克Regal28T尊貴車主。目前已行駛15000公里。
在Regal群裡面交流溝通發覺到，1.5T的9AT匹配柔順度，與2.0T有些許差距。拋去排量之分，先說9AT，目前來講，在20萬級別的B級車裡，除了CVT和經典愛信6AT，它算是最平順的了，而且和愛信6AT差距很小，只能憑車主們的信仰來這麼判斷了，畢竟有的人更喜歡9AT的平順度。至於掛不掛得上9擋，諸多汽車自媒體已經N多回借通用9AT嘲諷過採埃孚掛不上9擋的9AT了，這就已說明通用9AT的實用性了。
再言歸正傳上來，透過自己長期的駕駛體驗與相關群組與論壇的解析，綜合通病就在於，在起步階段3擋與4擋切換過程中，會有擋位衝擊的感覺。這個感覺，長期體驗來，也只有在平順勻加速度起步才會有的“偶發”情況。而並不是每次都有衝擊感受的速度，也多是在25到30公里之間。我認為因為為了省油的邏輯，它就會一直追求高擋位，而出現擋位過高，與速度不匹配才會產生的衝擊。根據我自己的分析，也許是因為機油溫度沒有上來，潤滑也未完全到位，才會出現這種情況。
所以麼，畢竟是渦輪車，還達不到某些自然吸氣般打火就跑起來的境界。
個人綜合分析給出的建議:
1、如若購買通用9AT的車，推薦上2.0T，動力猛不說，通用吹噓9AT的諸多優點，都能在這車型上得到體現。
2、已購買全新一代Regal的車主，不論哪個排量，春夏秋冬，一定坐等一分鐘左右原地熱車，對車好，對駕駛感受相對更好。
3、一點兒不想體驗細微頓挫的朋友，暴力駕駛，加速猛點甚至地板油，真的，一點兒都感受不到頓挫。
作為剛上市就不顧以後優惠就下單的車主表示，所謂的異響之類的小毛病，真的很看人品。絕不是通病，目前我沒遇見任何問題，除了空調製冷不如日系