物流配送雖然是最近發展起來的新興行業，但是在中國的古代就已經有了其發展的雛形。那個時候的“鏢局”從功能角度來看就是今天的物流公司，只不過由於當時的科技水平比較落後，“鏢局”的物流形式與內容還比較單一。隨著商品經濟的不斷髮展，人們的購物方式與商品的中轉渠道都發生著前所未有的改變，物流已經成為今天商業發展的重要組成部分。在物流配送體系中，同城物流的發展可以說是異軍突起，並逐漸在今天的商品流通中發揮著更大的作用。但是隨著消費者對物流配送標準的提高，同城物流配送從企業資訊系統到從業人員的業務素質等方面都存在著很大的不足，因此立足同城物流配送行業發展中存在的問題，並尋求問題的解決路徑和對策具有非常重要的現實意義。

同城配送的春天不是O2O的旺季，也不是某個確定的時間節點。

它的春天在新零售裡。

新零售代替純電商有兩個核心要義，其中之一就是城市內部的快速配送。

現在阿里系的盒馬鮮生和淘鮮達，其配送業態即是典型的同城配送，只是配送範圍限於門店三公里範圍內罷了。

而且還有一點，這種配送是由阿里已經控股的餓了麼團隊完成的，類似閃送這種同城配送公司並沒有靠的上邊。

閃送這種同城配送團隊，暫時不能得到類似盒馬鮮生超級物種這種新零售業主的信賴，或者說，新零售業主不願意放棄同城配送這塊大蛋糕。

比如，阿里在積極佈局的菜鳥驛站，確定是給新零售配送業務做準備的。阿里入股三通一達，主要目的，就是想先把菜鳥驛站養活、預備給新零售做配套而已。

閃送這種平臺，講真，我並不看好。

等著吧，新零售做大了，同城配送的春天就來了。只是，可能，這塊蛋糕和你我無關