因為大眾用新的2.0T低功率發動機替代了老款的1.8T發動機，這款1.8T發動機要慢慢被淘汰了。新2.0T低功率發動機比老款的1.8T動力略強，更省油、更耐用，價格卻一樣，總的來說這次大眾算是比較厚道的。

老款的1.8T發動機說是三代EA888，其實引入國內之後閹割了一些技術，比如混合噴射、整合缸蓋，頂多算個二代半。他有些缺點比如說消耗機油比較多，容易積碳等，而且油耗相對來說不低，隨著現在環保法規越來越嚴格，被淘汰是必然的。

而新款的低功率2.0T發動機在技術上比2.0T高功率發動機還先進些，算是三代半，混合噴射不容易積碳，雙迴圈堅固效能和油耗，加上一些其他方面的最佳化，基本很少燒機油。而且磨損小了，一定里程之後它各方面的表現會更好，使用壽命更長。

不僅是2019款的大眾Passat沒有了1.8T的發動機，大眾新出的幾款SUV車型也都沒有了1.8T的發動機，說明大眾已經準備逐漸淘汰這款發動機了。

大眾最著名的幾款發動機代號就是EA211和EA888，其實大眾旗下的發動機型號還是非常多的，包括一些小排量的自然吸氣發動機、小排量的渦輪增壓發動機、大排量的渦輪增壓發動機等等，比如現款的奧迪A6L上面就有四種型號的發動機。

發動機的型號多是有好處也有壞處的，好處就是增加了消費者的選擇，同時也能佔據更多的細分車型市場，但是發動機型號多了，也會加大消費者選擇的難度，而且很多發動機的動力都是重疊的。

新款Passat之所以取消了1.8T發動機，其中的一個原因就是因為這款發動機的功率基本上和2.0T低功率版本的發動機重疊了，而且這款發動機的技術也不如2.0T發動機那麼成熟，同時增加發動機的生產線也會加大車型生產的成本。

按照大眾的佈局，新款的奧迪A6L應該也會取消1.8T的發動機了，隨著更多車型的更新換代，這款發動機估計以後就不會再出現在奧迪的車型上面了。