X-Trail作為日產的一款經典SUV，其定位是“城市四驅車”，和豐田的RAV4和本田的CR-V是同級對手。

本身沒有大的優點和大的缺點，CR-V頻繁曝出問題後銷量持續下滑，就現在而言能和它真正抗衡的就剩下了豐田的RAV4.銷量也一直保持表現還算不錯。

經過多次的更新換代，新X-Trail使用的是日產公司最新研發的CVT-8變速器，相對於上一代的變速器主要是在傳動比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力這幾個主要技術層面引數的改進。

普遍的CVT通病就是猛給一腳油後，起碼要等待一秒動力才能傳遞到車輪，而新X-Trail的CVT-8變速器將這個時間縮短了0.3秒左右，這種不大的提升卻能夠給駕駛者增加一些超車的信心和提速的快感，縮短駕駛者給油時又有慢半拍的感覺。

X-TrailCVT-8變速器傳動比的提升通俗講就是讓汽車更加顯得有力，同時動力和油耗能得到一個更好的平衡。相比上一代產品在燃油經濟性上提升了12%。

驅動帶輪與變速油之間距離的增加是為了降低變速器能量的損耗，調整縮小鋼頻寬度，使其磨損度降低30%左右。但變速器的可承受扭矩提升到了250N.m,從而可以適應排量更大的發動機引擎。

自動變速箱的液力變矩器是影響燃油經濟性的重要問題，日產CVT8變速器採取的方法就是儘快將剛性鎖止，從而使發動機輸出的動力直接有效的傳遞到變速箱，由此得到是動力效率的提升。

綜合就是增大傳動比範圍，提高了有效動力；縮小鋼頻寬度調整距離，減少了摩擦損耗；提升控制系統邏輯，降低了能耗！