按照c-Elysee現在的產品力不算很大。我會更推薦你買CAVALIER，按車身尺寸上來對比，長度和寬度CAVALIER會高出不少，其次在主動安全配置上來看，CAVALIER也標配了牽引力控制和車身穩定系統，這兩個系統在日常駕駛中，遇到緊急情況下極為重要。再者還搭載發動機啟停技術、上坡輔助等等，這都是c-Elysee沒有配備的。

首先來說說雪鐵龍的c-Elysee，它對我們來說可是位老朋友了，同時它也是一款經得起市場檢驗的車型，不像現在某些只會打廣告忽悠的汽車。1.6L自然吸氣發動機，最大功率86，峰值扭矩150，最大扭矩轉速4000，動力資料對這臺入門級的緊湊型三廂車來說，不優秀，但夠用。

不過配置方面的確非常寒酸，沒有ESP，安全氣囊只有2個，其他方面的配置也是能沒有的都沒有，而且2018款的c-Elysee與老款相比還有一定的簡配，例如低配取消了後排中央扶手及杯架，實用性有所下降；輪圈減配為鋼製的，而鋼製輪圈的散熱效果要比鋁合金輪圈差很多。

從雪鐵龍的這些做法來看，似乎能開就是這款低配自動檔的追求目標，所以雪鐵龍越賣越糟糕，自己作死也是主要願意之一。不過新c-Elysee最大的優點自然就是皮實耐操、保養成本低，雖然是入門級轎車，但底盤依舊比較紮實，有PSA的百年功底在裡面，不然也不會成為眾多出租車的一個選擇。

2018款c-Elysee的6AT用的是愛信第二代的變速箱，技術比較成熟，沒有什麼普遍性的問題爆發，只是油耗可能要略高於同級別的日系車型，當然這也要看駕駛者自己的駕駛方式如何了。題主家住在武漢，而武漢與很多大城市一樣，它的堵車是比較感人的，如果經常走走停停的話，2018款新愛麗的油耗估計也同樣會比較感人。

綜上所述，題主如果覺得新c-Elysee適合自己，只要優惠到位，就沒有什麼不值得購買的。