汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注“旋轉的方向盤”不迷路。
Celesta Elantra的價效比確實還不錯，但是Celesta Elantra作為一款A-車其定價區間的競爭也是非常激烈的，因為合資的A-車不光和其他合資品牌競爭，恰好又是中國產緊湊車的扎堆區。如大眾雙雄的Jetta、桑塔納，經典Sylphy，CAVALIER等還有一大批的中國產緊湊車。Celesta Elantra就是再價效比也沒有中國產車價效比，而Celesta Elantra的價格能買到很多中國產的緊湊轎車。如果都是在這個價格區間選車，中國產車緊湊車是很多人的首選（畢竟定位高，配置高），之後就是霸佔A-車的Jetta和桑塔納（畢竟知名度太高）。所以Celesta Elantra只能在這個夾縫中生存，又因為韓系品牌受到很多“抗韓”人的抵制，其銷量想回到昔日已經很難了。Celesta Elantra的銷量也不算差到哪裡去吧，和同級別拔尖的Jetta、桑塔納、CAVALIER相比差的確實有些遠，但是18年賣了6.5萬輛，月均5200輛還湊合吧。Celesta Elantra銷量低還有個原因就是優惠較少，相比大眾和雪佛蘭動輒2-3萬的優惠而言Celesta Elantra的價格還是有些偏高，雖然它配置可能高些但是這個級別的代步車很多人並不多關注什麼配置，價格才是王道。Celesta Elantra的銷量和日產Tiida、斯柯達Rapid等在一個檔次級別，超越VIOS、本田CITY等合資品牌和多數中國產緊湊車型和A-車型。車市遇冷的2018年，每個車企都過得不容易，很多車企沒有完成年內目標，就連南北大眾也只超目標0.3%，能保持銷量穩中有升都是好的。Celesta Elantra它雖然是伊蘭特家族，但定位畢竟不是標準緊湊車，所以你只能把它和同級別或同級別車型對比，對比後你會發現，還不算糟糕。
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注“旋轉的方向盤”不迷路。
Celesta Elantra的價效比確實還不錯，但是Celesta Elantra作為一款A-車其定價區間的競爭也是非常激烈的，因為合資的A-車不光和其他合資品牌競爭，恰好又是中國產緊湊車的扎堆區。如大眾雙雄的Jetta、桑塔納，經典Sylphy，CAVALIER等還有一大批的中國產緊湊車。Celesta Elantra就是再價效比也沒有中國產車價效比，而Celesta Elantra的價格能買到很多中國產的緊湊轎車。如果都是在這個價格區間選車，中國產車緊湊車是很多人的首選（畢竟定位高，配置高），之後就是霸佔A-車的Jetta和桑塔納（畢竟知名度太高）。所以Celesta Elantra只能在這個夾縫中生存，又因為韓系品牌受到很多“抗韓”人的抵制，其銷量想回到昔日已經很難了。Celesta Elantra的銷量也不算差到哪裡去吧，和同級別拔尖的Jetta、桑塔納、CAVALIER相比差的確實有些遠，但是18年賣了6.5萬輛，月均5200輛還湊合吧。Celesta Elantra銷量低還有個原因就是優惠較少，相比大眾和雪佛蘭動輒2-3萬的優惠而言Celesta Elantra的價格還是有些偏高，雖然它配置可能高些但是這個級別的代步車很多人並不多關注什麼配置，價格才是王道。Celesta Elantra的銷量和日產Tiida、斯柯達Rapid等在一個檔次級別，超越VIOS、本田CITY等合資品牌和多數中國產緊湊車型和A-車型。車市遇冷的2018年，每個車企都過得不容易，很多車企沒有完成年內目標，就連南北大眾也只超目標0.3%，能保持銷量穩中有升都是好的。Celesta Elantra它雖然是伊蘭特家族，但定位畢竟不是標準緊湊車，所以你只能把它和同級別或同級別車型對比，對比後你會發現，還不算糟糕。