-----------------------------------
雖然一直在海外活動，但賈躍亭和由他創辦的“FF”（法拉第未來）卻頻頻受到消費者和資本市場的關注。一方面由於賈躍亭過去的事蹟，圍觀者都比較好奇孤注一擲的賈躍亭是不是真的能兌現“造車”的承諾；而另外恆大的入局，再讓事情出現新的變數。
不過從現在來看，賈躍亭的“造車夢”看來是有譜了。
同時郵件補充道，該試產車的功能完整，是一輛實打實的“預量產車”。也就是說和此前亮相的概念車、工程樣車不同，試產型號FF91的下線，意味著法拉第未來已經具備量產FF91的條件。
從郵件中我們似乎可以感受到賈躍亭的欣喜之情，文中甚至出現了“我們做到了”這一類字眼。也有網友打趣道，這是歷史上少見的“內部郵件釋出新品”，或許這也表達了網友對FF的質疑。
畢竟在量產車落地之前，現在說什麼都是無力的。賈躍亭的造車夢，即使到了這一步也還是離成功有一些距離。
根據賈躍亭和恆大集團的對賭協議，如果在年底之前量產車無法交付，那麼法拉第未來這家企業將會易主。九月馬上到來，時間對於賈躍亭來說已經不多了。
FF91首次亮相於2017年的CES展會，FF表示這是一輛“新物種”，是全球首款“網際網路生態汽車”，具備純電動、支援自動駕駛等特性。效能引數上，FF表示FF91的零到百公里加速時間為2.3秒，三個電動引擎可以提供1050匹馬力，單次充電就可以續航約500公里。
當然售價方面就更加可怕，據聞最終定價為30萬美元。要知道，30萬美元在美國都可以買法拉利等一眾豪車了，FF91能比得過他們嗎？
-----------------------------------
雖然一直在海外活動，但賈躍亭和由他創辦的“FF”（法拉第未來）卻頻頻受到消費者和資本市場的關注。一方面由於賈躍亭過去的事蹟，圍觀者都比較好奇孤注一擲的賈躍亭是不是真的能兌現“造車”的承諾；而另外恆大的入局，再讓事情出現新的變數。
不過從現在來看，賈躍亭的“造車夢”看來是有譜了。
同時郵件補充道，該試產車的功能完整，是一輛實打實的“預量產車”。也就是說和此前亮相的概念車、工程樣車不同，試產型號FF91的下線，意味著法拉第未來已經具備量產FF91的條件。
從郵件中我們似乎可以感受到賈躍亭的欣喜之情，文中甚至出現了“我們做到了”這一類字眼。也有網友打趣道，這是歷史上少見的“內部郵件釋出新品”，或許這也表達了網友對FF的質疑。
畢竟在量產車落地之前，現在說什麼都是無力的。賈躍亭的造車夢，即使到了這一步也還是離成功有一些距離。
根據賈躍亭和恆大集團的對賭協議，如果在年底之前量產車無法交付，那麼法拉第未來這家企業將會易主。九月馬上到來，時間對於賈躍亭來說已經不多了。
FF91首次亮相於2017年的CES展會，FF表示這是一輛“新物種”，是全球首款“網際網路生態汽車”，具備純電動、支援自動駕駛等特性。效能引數上，FF表示FF91的零到百公里加速時間為2.3秒，三個電動引擎可以提供1050匹馬力，單次充電就可以續航約500公里。
當然售價方面就更加可怕，據聞最終定價為30萬美元。要知道，30萬美元在美國都可以買法拉利等一眾豪車了，FF91能比得過他們嗎？