扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明“力量”就不是此車所長。

買車的都被扭矩搞得暈頭轉向還不知道是什麼東東就像奈米技術，什麼東東都有奈米技術，不知道房奴買的房子是不是也有奈米技術

扭矩，就像是一臺車的最大牽引力，馬力是拼的速度，而扭矩是拼的力量。

比如，汽車爬坡的時候，低檔速可以獲得更大的牽引力。

發動機的最大扭矩輸出，也是表現在某個轉速點上的，一般是較低轉速可以輸出最大扭矩。

所以，馬力的比較像是短跑比賽，扭矩的比較像是拔河比賽。

但是，發動機的扭矩，又決定了汽車的加速能力，所謂效能車的推背感，也主要是很大的扭矩數值來實現的。

也就是說，發動機的馬力跟汽車的最高速度有關，而車子的加速能力和最大牽引力跟扭矩有關，但最終都跟發動機功率有關。