每個人對於一款車的看法應該是帶著非常主觀的個人喜好的，即便是在公平公正的態度下，其實多少也會有所偏頗，英菲尼迪QX50是我個人比較喜歡的一款車，但是這款車也算是優缺點都很明顯。
首先英菲尼迪這個品牌在國內算是比較小眾的一個豪華品牌了，所以能去選擇這款車的消費者應該是對它非常喜愛的，但是這類小眾的品牌，後期或多或少都會不方便，特別是當地如果沒有經銷商的話，而且如果牽扯到維修，其實英菲尼迪的零部件價格也是典型的豪華品牌該有的水準。
從設計上來說，這款車還是蠻大氣的，老款的QX50是基於後驅平臺的產品，所以你會覺得那個車類似於跨界的風格，而現款的英菲尼迪QX50就是非常大氣的SUV該有的樣子，不管是車身的尺寸還是內部的空間表現都不錯，後排的腿部空間，頭部空間和後備箱的容積都很好，功能性上非常適合作為家用車。
這一代英菲尼迪QX50有一個很大的爭議就是換成了橫置發動機佈局和CVT變速箱，其實如果從這個車的定位上來講，我覺得這並沒有什麼槽點，因為這一代英菲尼迪QX50是側重舒適性的產品，它的變速箱給人的感覺非常平順舒服，底盤的隔音濾震，懸架和減震的軟硬程度和座椅的乘坐感受都非常舒服，我個人覺得英菲尼迪QX50是這個級別我接觸過的SUV裡面，舒適性起碼能排在前三的。
至於缺點的話，首先這個車從駕駛感受上來說過於側重舒適性，的確是沒什麼操控樂趣，另外胎噪和發動機在低速和啟動的時候噪音控制的比較一般，以前我總吐槽英菲尼迪那個人機互動系統，但是新款支援了手機互聯之後，也算是彌補了一項不足。最後一點我不知道算不算缺點，不管是上一代還是這一代的QX50，都是典型的城市SUV定位，你不要指望它有什麼越野能力。
每個人對於一款車的看法應該是帶著非常主觀的個人喜好的，即便是在公平公正的態度下，其實多少也會有所偏頗，英菲尼迪QX50是我個人比較喜歡的一款車，但是這款車也算是優缺點都很明顯。
首先英菲尼迪這個品牌在國內算是比較小眾的一個豪華品牌了，所以能去選擇這款車的消費者應該是對它非常喜愛的，但是這類小眾的品牌，後期或多或少都會不方便，特別是當地如果沒有經銷商的話，而且如果牽扯到維修，其實英菲尼迪的零部件價格也是典型的豪華品牌該有的水準。
從設計上來說，這款車還是蠻大氣的，老款的QX50是基於後驅平臺的產品，所以你會覺得那個車類似於跨界的風格，而現款的英菲尼迪QX50就是非常大氣的SUV該有的樣子，不管是車身的尺寸還是內部的空間表現都不錯，後排的腿部空間，頭部空間和後備箱的容積都很好，功能性上非常適合作為家用車。
這一代英菲尼迪QX50有一個很大的爭議就是換成了橫置發動機佈局和CVT變速箱，其實如果從這個車的定位上來講，我覺得這並沒有什麼槽點，因為這一代英菲尼迪QX50是側重舒適性的產品，它的變速箱給人的感覺非常平順舒服，底盤的隔音濾震，懸架和減震的軟硬程度和座椅的乘坐感受都非常舒服，我個人覺得英菲尼迪QX50是這個級別我接觸過的SUV裡面，舒適性起碼能排在前三的。
至於缺點的話，首先這個車從駕駛感受上來說過於側重舒適性，的確是沒什麼操控樂趣，另外胎噪和發動機在低速和啟動的時候噪音控制的比較一般，以前我總吐槽英菲尼迪那個人機互動系統，但是新款支援了手機互聯之後，也算是彌補了一項不足。最後一點我不知道算不算缺點，不管是上一代還是這一代的QX50，都是典型的城市SUV定位，你不要指望它有什麼越野能力。