本田系的190車型現階段主要分為休旅車，復古車，街車三大類，這三款車型實際的動力效能不會有太大的差異，主要的區別就在騎行質感上，而影響它們騎行質感的就是車身結構，所以最終的選擇還要看更喜歡哪個車型。這幾款車型所搭載的動力總成最大的特點就是皮實耐用，其次運轉平順性也不錯，不管是噪音還是震動的抑制都是相當可以的，並且油耗表現也是這款發動機的一個亮點，至於動力表現也就是150+的水平，但絕對能夠滿足平時的代步需求。190復古車整體的車身結構會更偏向於舒適性的設定，畢竟這類車型是偏向於休閒代步用途的，所以相比街車它會更符合後期的多用途需求，如果不是很注重車輛的操控表現，以當下車型的流行趨勢來看，選擇這款190ss作為平時代步的車輛會更適合一些。190街車整體外觀會更加動感，車型的設計會更偏向於對操控表現的需求，相對來說它的整體外觀會更加年輕化，會比較適合年輕摩友的審美觀，如此車型結構上的差異和外觀上的不同，已經將兩類車型的受眾人群分的非常清楚了。
總而言之，這兩類車型的選擇一看年齡段，二看身體條件，三看後期主要需求，年齡段和需求的問題上面已經闡述了，這裡就不再囉嗦了。
身體條件主要就是坐姿的設定，190R相對座高會低一些，但坐姿的設定會比較“嚴格”，因為要想尋求靈活的操控性，就必須保證一個相對比較正規的坐姿。而190ss雖然做高設定有點略高，但坐姿會比較隨意一些，並不需要那麼正式。
因此，根據身高條件，參考後期主要使用需求，結合年齡段就可以在這兩類車型中選擇一款適合自己的摩托車，當然和自己喜歡哪一種類也有離不開的關係。
本田系的190車型現階段主要分為休旅車，復古車，街車三大類，這三款車型實際的動力效能不會有太大的差異，主要的區別就在騎行質感上，而影響它們騎行質感的就是車身結構，所以最終的選擇還要看更喜歡哪個車型。這幾款車型所搭載的動力總成最大的特點就是皮實耐用，其次運轉平順性也不錯，不管是噪音還是震動的抑制都是相當可以的，並且油耗表現也是這款發動機的一個亮點，至於動力表現也就是150+的水平，但絕對能夠滿足平時的代步需求。190復古車整體的車身結構會更偏向於舒適性的設定，畢竟這類車型是偏向於休閒代步用途的，所以相比街車它會更符合後期的多用途需求，如果不是很注重車輛的操控表現，以當下車型的流行趨勢來看，選擇這款190ss作為平時代步的車輛會更適合一些。190街車整體外觀會更加動感，車型的設計會更偏向於對操控表現的需求，相對來說它的整體外觀會更加年輕化，會比較適合年輕摩友的審美觀，如此車型結構上的差異和外觀上的不同，已經將兩類車型的受眾人群分的非常清楚了。
總而言之，這兩類車型的選擇一看年齡段，二看身體條件，三看後期主要需求，年齡段和需求的問題上面已經闡述了，這裡就不再囉嗦了。
身體條件主要就是坐姿的設定，190R相對座高會低一些，但坐姿的設定會比較“嚴格”，因為要想尋求靈活的操控性，就必須保證一個相對比較正規的坐姿。而190ss雖然做高設定有點略高，但坐姿會比較隨意一些，並不需要那麼正式。
因此，根據身高條件，參考後期主要使用需求，結合年齡段就可以在這兩類車型中選擇一款適合自己的摩托車，當然和自己喜歡哪一種類也有離不開的關係。