冷車半聯動轉速高於全聯動的轉速，因為全聯動負荷高於半聯動負荷，摩擦力大，這也就是你為什麼要半聯動起步，如果直接抬離合，車就會憋死，半聯動傷離合，儘量不要半聯動跑，話不多說，能懂自然懂，不懂再說也白搭。

車冷，剛發動時怠速的轉速相對高一些。此時你馬上起步肯定是比正常怠速時稍快一點，待怠速正常了，車的速度和你的感覺也正常了。

2007年是淘汰化油器普及電噴系統的後期，電噴技術同時普及的是電子油門替代拉線式油門，你的07年伊蘭特應該是升級換代後的電噴+電子油門配置。

因為電子油門存在反應延遲現象，行車電腦（ECU）被寫進了怠速補償程式，在起步階段半聯動狀態行車電腦會自動提高轉速（200轉左右）補償動力以防止熄火，離合器完全結合後怠速補償系統不在啟動。

根據你的細節描述，半聯動起步車速快應該是起步沒有加油，離合器半聯動觸點位置抬得太高，行車電腦診斷為動力嚴重不足，給予了較高動力補償，簡單說就是起步時你不加油行車電腦加油，起步熄火風險越大，補償動力越強，超過它的能力範圍才會熄火。

再次起步時次現象消失，是因為剛才的經歷導致你的離合器踏板抬起高度受到腳腕肌肉記憶的壓制，抬得位置低，動力補償弱，起步闖車不再發生。

另外，怠速補償系統與自動補油功能不同，一個是在半聯動狀態發力，一個是每次換擋後都發力。