首先，明確一點，民航飛機一般的飛行高度在9000-12000米，升限高度一般都是低於15000米。火箭從地面發射進入太空的整個過程需要穿越15000米內高度，因此在此期間記憶體在著與民航客機飛行交叉的理論可能性。

第二，火箭的加速度非常快，宇航員承受能力一般在5-10g之間，以最常見的8個g加速度來進行簡單計算，爬升高度H=1/2*8g*t²，以爬升到15000米高度來計算，從地面到15000米高度，火箭花費的時間為19.56秒，時間相當的短。由於航天發射基地一般比較偏僻，遠離城市的戈壁、草原、山區，甚至是海上平臺，民航航線規劃時也對發射基地進行了規避。因此，在火箭發射過程中不會對民航客機的正常飛行產生影響。

第三，火箭在發射過程中，一般會脫離助推器，整流罩等部件，這種脫離的執行高度非常高，一般都是在30000米高度以上，且脫離之後的墜落分佈軌跡事先都是經過設計人員精心計算，基本確定了墜落範圍區域。在火箭發射時會及時通報空中交通管制部門，提前排程客機規避這一區域。而且這種應急規避維持的時間很短，幾分鐘而已，事後就一切恢復正常。

所以，總的來說，火箭發射基本上對民航運輸不會帶來危險性，截至目前，人類的航天發射還未曾對民航飛機產生過實質性的影響。

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火箭發射理論上來說是不會撞到客機的。因為火箭發射時是有保護措施的。首先，火箭發射時會在發射場所周圍進行航空管制，要劃定一定時間範圍的淨空區域，在特定的時間內，所有的航空器是不能進入劃定的空中管制區域的，這樣就能從源頭上控制意外事件的發生。其次，客機飛行的航線是有嚴格規定的，客機的飛行航線是經過前期嚴格考查之後制定的，每次客機都必須嚴格按照事先制定好的航線飛行，而火箭發射的飛行軌跡也是經過精確計算的，火箭都是按照計算好的軌跡飛行。每次發射火箭時，相關人員都會周密的考慮各種因素，其中會考慮火箭發射的飛行軌跡是否和客機的航線有交集點，如果有的話都會採取措施避開客機的既定航線，或者向前面所述會採取空中管制，在發射期間客機是不能進入發射淨空的。由於採取了很多的安全措施，所以理論上火箭發射時，在空中撞到客機的機率幾乎為零，是幾乎不會發生的極小機率事件

火箭撞飛機絕對是小機率事件。現在的火箭發射和飛機航行都要遵循國際法則，火箭私自發射是違法的，飛機飛到管控區域也是違法的。一般火箭發射都要提前公示，發射期間，周邊多少公里內都是飛行禁區。因此，火箭撞擊飛機的事一直都沒有發生過。當然也不排除有意外發生的可能，比如火箭失控嚴重偏離飛行軌跡，撞上來不及躲避的飛機，雖然沒有發生過，但存在這種可能。另外，如果飛機被劫持，故意去火箭的軌跡上等著火箭，也是有可能撞擊的，但是想不被發現可能性很小。或者有人違規釋放小型無人飛行器，也有風險，但一般也很容易被發現。總之，這樣的事故，目前還沒發生過，但小機率事件也不意味著絕對不可能發生。