長城WEY P8在插電混動汽車裡價效比很低，只能說是勉強合格的車型。
插電混動系統大致分為三個級別：
1、入門級，發動機+混合動力變速箱，這個屬於技術專利，結構有一定領先但實際效果並不出色，整合電機功率太小整車效能很差，有品牌限制但不限車型。
2、過渡級，發動機+前置單電機，一般用於轎車或MPV，效能高於混動變速箱，電機功率不受限制。
3、效能機，發動機+前後雙驅電機，匹配的車型基本定位中高階產品，價格基本與P8重合。
WEY P8的混動平臺屬於第二類，但電機放在了後橋屬於P4電機。2.0T渦輪增壓發動機加後置電機，這種混動平臺屬於SUV裡的入門級。
四驅前輪依靠發動機驅動、後輪依靠電機驅動，理論上只是比一般SUV的適時四驅出色一些，相對雙電機控制的電四驅差距明顯，因為電機和內燃機的動力輸出是完全不同步的。
效能方面P8和同級車型對比也沒有優勢，純電續航僅僅有50公里，而補貼標準是≥50公里，所以才只能說剛剛合格。P8的對手很強大，所以上市以後很短的時間裡就官降5萬，現在銷量依舊很低迷，不建議考慮。
不值得！！長城汽車的技術儲備一般，電混還是買比亞迪！！不要看資料，冬季北方減一半！說不定這款車很快就停產了，拭目以待！！
長城WEY P8在插電混動汽車裡價效比很低，只能說是勉強合格的車型。
插電混動系統大致分為三個級別：
1、入門級，發動機+混合動力變速箱，這個屬於技術專利，結構有一定領先但實際效果並不出色，整合電機功率太小整車效能很差，有品牌限制但不限車型。
2、過渡級，發動機+前置單電機，一般用於轎車或MPV，效能高於混動變速箱，電機功率不受限制。
3、效能機，發動機+前後雙驅電機，匹配的車型基本定位中高階產品，價格基本與P8重合。
WEY P8的混動平臺屬於第二類，但電機放在了後橋屬於P4電機。2.0T渦輪增壓發動機加後置電機，這種混動平臺屬於SUV裡的入門級。
四驅前輪依靠發動機驅動、後輪依靠電機驅動，理論上只是比一般SUV的適時四驅出色一些，相對雙電機控制的電四驅差距明顯，因為電機和內燃機的動力輸出是完全不同步的。
效能方面P8和同級車型對比也沒有優勢，純電續航僅僅有50公里，而補貼標準是≥50公里，所以才只能說剛剛合格。P8的對手很強大，所以上市以後很短的時間裡就官降5萬，現在銷量依舊很低迷，不建議考慮。