指可鍛鑄鐵，用白口鑄鐵經過熱處理後製成的有韌性的鑄鐵。瑪鋼、馬鐵是它的俗稱。 簡介： 可鍛鑄鐵白口鑄鐵透過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和衝擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫衝擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於衝擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。 生產過程： 首先澆注成白口鑄鐵件,然後經可鍛化退火(可鍛化退火使滲碳體分解為團絮狀石墨)而獲得可鍛鑄鐵件. 化學成分： 可鍛鑄鐵的化學成分是： wC=2.2%～2.8%，wSi=1.0%～1.8%，wMn=0.3%～0.8%，wS≤0.2%，wP≤0.1%。 可鍛鑄鐵的組織有二種型別： 鐵素體(F)+團絮狀石墨(G)； 珠光體(P)+團絮狀石墨(G)。 用途： 可鍛鑄鐵（malleable cast iron） 汽車用金屬材料。由一定化學成分的鐵液澆鑄成白口坯件，經過石墨化退火，石墨主要呈團絮狀、絮狀，有時呈少量團球狀的鑄鐵。可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比，具有較高的強度、韌性和衝擊韌性。可鍛鑄鐵根據化學成分、熱處理工藝、效能以及組織不同分為黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及白心可鍛鑄鐵和球墨可鍛鑄鐵四類。目前中國生產的可鍛鑄鐵90%以上為黑心可鍛鑄鐵。其他三類可鍛鑄鐵應用較少。黑心可鍛鑄鐵強度不高，但具有良好的塑性和韌性。可鍛鑄鐵主要應用於汽車後橋橋殼、轉向機構、低壓閥、管接頭等受衝擊和震動的零件。
指可鍛鑄鐵，用白口鑄鐵經過熱處理後製成的有韌性的鑄鐵。瑪鋼、馬鐵是它的俗稱。 簡介： 可鍛鑄鐵白口鑄鐵透過石墨化退火處理得到的一種高強韌鑄鐵。有較高的強度、塑性和衝擊韌度，可以部分代替碳鋼。它與灰口鑄鐵相比，可鍛鑄鐵有較好的強度和塑性，特別是低溫衝擊性能較好，耐磨性和減振性優於普通碳素鋼。這種鑄鐵因具有-定的塑性和韌性，所以俗稱瑪鋼、馬鐵，又叫展性鑄鐵或韌性鑄鐵。黑心可鍛鑄鐵用於衝擊或震動和扭轉載荷的零件，常用於製造汽車後橋、彈簧支架、低壓閥門、管接頭、工具扳手等。珠光體可鍛鑄鐵常用來製造動力機械和農業機械的耐磨零件，國際上有用於製造汽車凸輪軸的例子。白心可鍛鑄鐵由於可鍛化退火時間長而較少應用（見鐵素體可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵和白心可鍛鑄鐵）。 生產過程： 首先澆注成白口鑄鐵件,然後經可鍛化退火(可鍛化退火使滲碳體分解為團絮狀石墨)而獲得可鍛鑄鐵件. 化學成分： 可鍛鑄鐵的化學成分是： wC=2.2%～2.8%，wSi=1.0%～1.8%，wMn=0.3%～0.8%，wS≤0.2%，wP≤0.1%。 可鍛鑄鐵的組織有二種型別： 鐵素體(F)+團絮狀石墨(G)； 珠光體(P)+團絮狀石墨(G)。 用途： 可鍛鑄鐵（malleable cast iron） 汽車用金屬材料。由一定化學成分的鐵液澆鑄成白口坯件，經過石墨化退火，石墨主要呈團絮狀、絮狀，有時呈少量團球狀的鑄鐵。可鍛鑄鐵與灰鑄鐵相比，具有較高的強度、韌性和衝擊韌性。可鍛鑄鐵根據化學成分、熱處理工藝、效能以及組織不同分為黑心可鍛鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及白心可鍛鑄鐵和球墨可鍛鑄鐵四類。目前中國生產的可鍛鑄鐵90%以上為黑心可鍛鑄鐵。其他三類可鍛鑄鐵應用較少。黑心可鍛鑄鐵強度不高，但具有良好的塑性和韌性。可鍛鑄鐵主要應用於汽車後橋橋殼、轉向機構、低壓閥、管接頭等受衝擊和震動的零件。