廣汽傳祺系列用的是豐田技術，三大件雖說是自主智慧財產權研發製造，但技術基礎以及核心技術是對豐田技術的消化再創新，青於藍勝於藍，

傳祺GS8的“三大件”除了變速箱以外均為自主研發，水平在中國產車中上等，質量比較穩定。

發動機型號為4M20M1，是廣汽研發的二代發動機，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋，多點電噴採用GCCS燃燒控制技術，屬於上汽專利；全新技術可以降低15%油耗、燃燒效率提升22%。

技術源自菲亞特克萊斯勒2.0T，逆向的平臺加入了自主技術專利，上市銷售以來質量反饋可以接受，只是動力調教偏保守，最大功率145kw、峰值扭力320牛米，實際駕駛感受並不算強勁。

變速箱來自愛信，6擋手自一體變速箱，與HIGHLANDER同款。這臺車變速箱的穩定性算可圈可點，但也是傳祺的軟肋。近期愛信對於傳祺變速箱的供應縮減，所以產能更不上銷量也有下降，沒有核心技術總是要受人所制的。

底盤懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，由於車輛整備質量很大所以懸架用料也很足。這套結構是主流中端SUV的常見型別，調教的感受也算中等，傳祺除了變速箱技術被遏制其他方面還是有一定技術儲備的。

傳祺GS8是一臺不錯的自主品牌中端SUV，動力差一些不過0-100也能保證在10~11秒之間，配置顏值對比同級車型有一定的超越，價效比還是比較高的。如果盛瑞8AT的表現能符合預期的話，也許換裝中國產變速箱會是更合理的選擇。

發動機是自主的，變速箱是日本進口的愛信6AT，變速箱質量可靠，但是發動機和變速箱匹配的不太理想，希望廠家能夠改進