沒有任何車可以保證在任何條件下一次著火。所以兩次打燃是正常現象。如果每次都要兩次或多次才能打燃就需要對點火、油路、配氣等逐項檢查了。

題主講的這個問題，屬於冷啟動困難的範疇。對於一些老舊車來說，這種情況應該比較常見。雖然題主沒有講具體的車型，以及車齡、行駛里程車況資訊，但對於故障現象題主描述的比較清楚。根據本人的一些經驗以及基本的汽車理論知識，小編認為該車故障的根源十有八九與發動機積碳有關係。

眾所周知，汽油發動機啟動必備的三個條件是：油（汽油）、電（電火花）、氣（空氣），而且油和氣的比例必須合適，也就是說混合氣的濃度必須合適。具體到該車，進行兩次點火操作後發動機能正常啟動，說明點火油、電、氣的供給系統不存在問題。那麼，導致發動機啟動第一次點火時無法啟動的唯一可能就只剩下混合氣的濃度了！具體到該車，只有可能是混合氣濃度過稀。

冷車狀態下，由於車輛停置較長時間，之前吸附在發動機積碳內的燃油蒸氣會逐漸揮發掉。在第一次啟動時，噴油嘴噴出的汽油大部分都會被汽缸內的積碳吸附掉，混合氣內的燃油成分減少，導致混合氣濃度下降，也就是說，此時的混合氣過稀，從而無法啟動。第二次點火時，由於發動機汽缸內積碳吸附的燃油已基本處於飽和狀態，供油系統再次噴油的時候，燃油基本沒有什麼損失，混合氣的濃度恢復正常，從而發動機又能正常啟動。

綜上所述，建議題主應重點檢查發動機的積炭，並及時進行清洗。相信只要能正確徹底地清除發動機的積碳，該車的故障就會被徹底排除。