造一輛車平均需要3萬個零件 是一個很龐大系統工程 資金投入大 而且已經沒有優勢 要比手機難得多 華為可以考慮把他的網際網路技術運用在汽車上 例如無人駕駛 人臉識別解鎖 等等

1，華為輪值CEO在一篇講話中提到，未來五年Digital Car （數字汽車）業務目標做到500億美金的收入，這是一個藍海市場，華為肯定會參與，但是華為另外一個思維就是聚焦主航道，跨度太大的領域不會貿然參與，所以造整車的機率非常小，網傳餘承東在一個微信群裡面明確表示不造車，截圖如下；

2，華為如何參與汽車行業? 華為的車聯網方案已經大規模部署在寶馬、奧迪等車上，5G對自動駕駛的輔助功能（導航、V2X等）也註定支援5G的車載終端會是一個巨大的市場，自動駕駛領域另外一個需求是需要感知路況，業界評估實現L5級別的自動駕駛至少需要12TOPS的算力，華為新發布的AI晶片可以在這個領域大展身手，Asend 310達到8TOPS的算力，Asend 910達到256TOPS的算力，遠遠滿足自動駕駛算力要求。

3，自動駕駛實現之後乘客就解放了，因此乘員前應該有個聯網的平板供乘員娛樂，車載平板或者雲手機（算力與軟體在雲端，手持端就一個螢幕和一個聯網模組的手機形態）的觸控式螢幕以及聯網方案也會是一塊巨大的需求。

4，綜上，華為會大規模參與汽車行業，會為汽車行業提供IOT（車聯網）方案、為自動駕駛汽車提供核心計算與聯網模組、為乘員提供車載平板或者雲手機解決方案。