上汽MAXUS G50的靜音效果還是不錯的。9月的銷量達到了2500多臺，說明了這臺中級家用MPV是具有足夠的競爭力的。

NVH是三個英文單詞的縮寫，即Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness。簡單地講，越安靜的車，乘坐的舒適感越好。

作為上汽MAXUS的首款中級MPV車型，這臺車擁有很多亮點，很貼閤家用市場的剛需。靜音效能便是其中一個非常明顯優點。這一點在我和北京的兩位媒體朋友在麗江參加G50全國媒體試駕的高速和山路中已經得到了完全的驗證。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡著了。

相信很多朋友都經歷過汽車噪音的困擾，哪怕自己改了排氣的小鋼炮或者效能車，在忙碌了一天的工作後，或者久而久之，就越來越想一個安靜的車內環境了。噪音總是會讓人煩躁不安的。

和隨車的工程師的交談中瞭解到了一些上汽MAXUS G50關於NVH所做出的努力。

上汽MAXUS G50經過了2輪整車油泥模型試驗與2輪實車試驗，共計4輪的聲學風洞試驗開發。即使在高速工況測試下，也能夠保持車內噪聲聲壓級低於70dB(A)，並且語言清晰度超過57%。

上汽MAXUS G50的發動機使用了許多減震降噪的部件，例如平衡軸、靜音正時鏈條、曲軸橡膠減振輪、發電機減振器等，進一步降低了發動機的噪音；

在開發時採用了精細化的懸置剛度曲線設計、低靈敏度車身控制、合理的響應端模態目標、策略性的標定控制等眾多NVH的最佳化方案，確保發動機NVH達到最優狀態；

除了採用高壓燃油直噴系統之外，還在進氣歧管側增加了低壓多點噴射系統，改善了發動機NVH效能；

值得一提的是，G50還有同級別車型中最優的整車聲學包，一共經過了多達32處最佳化提升，無論是在材質、厚度還是吸隔聲效能方面都表現出色。