當然應該明確規定，強力推行，違者處罰。公交車車門最多寬一米，兩級臺階走不快；人們蜂擁而上，剛走上來，門口投幣，刷卡，刷手機，而且相當多的人事前不準備，臨時翻包包，掏口袋，忙得手足無措，影響後者，可謂一夫當關，萬夫莫開。假如此時一個人偏要前門下車，車上的人居高臨下，車下的則人多勢眾，，互不相讓，堵得可謂水洩不通。強行從後門上車的，影響也是一樣。車門可上可下，誰最歡迎？最主張？不妨留心竊賊，兩三個人故意堵住車門，人為擁擠，互相掩護，甚至強力摸包。

兩個車門，前門上，後門下，每個門都是單行道，有條不紊，看上去慢，實際最快。

這種情況，外國有心人專門設計實驗，窄口瓶懸吊幾個小球，小朋友每人提拉一根線繩，全部提出來，時間少的為勝。小朋友爭先恐後，小球堵在瓶口下，一個也出不來。多國實驗都是如此。老外新看中國的洋相，誰知這堆小朋友相互遞個眼色，一個接一個，順序上提，這才是最快的啊。小朋友都明白剋制自己，依著順序來，大人們可懂得公共場合，克己復禮，守紀律，講次序？

謝邀。理論上，從實際規範操作上應有此要求，可以有序，安全。但實際操作上各個地方有些時段確實要靈活掌握，要允許駕駛員有臨機處置之權。避如上海，公交車絕大多數都是駕駛員一人操作，早晚高峰時間站點上人山人海，光前門擠不上去，有些顧客擠上去後不往後走任憑駕駛員喊破喉嚨也不動或少動造成後半節車廂明顯空蕩。這時如開後門剎間就可緩和矛盾，皆大歡喜。所以我認為因地制宜，從實際出發進行管理較好！

一個門上車，另一個門上下車。上下車同時進行，減少停車時間。讓乘客向一個方向流動。這樣的規定是好規矩，這樣的安排最科學。我們乘公交車的人，大都經歷過上車與下車混戰的情況。乘公交車不排隊的情況。

公交車到站臺停穩車後看情況：（一）乘客要下車：乘客多的話，確定站臺沒人上車，確保安全情況乘客可以從前門下車，如果有乘客上車，，下車的乘客只能從後門下車，（二）乘客上車：如果乘客多又不自覺往後面站或者帶大件行李，可以從中門上車，（因前門小中門方便乘客帶大件行李上車）然後司機督促乘客把錢傳給前面乘客幫忙把錢投人錢箱，公交司機要做到隨機應變，看情況而定