其實無論是什麼車磨合期的油耗都會高一點，主要原因就是車輛在新車狀態下發動機，變速箱，底盤轉動部分都是比較緊，執行阻力就會大點，阻力大自然油耗也會略高一點，等到車輛過了磨合期和首保之後，零件之間摩擦力降低，執行阻力的就會減小，油耗就會比磨合期低一點了，但不同的車差別也不一樣，有的車減低挺明顯，有的車就是略微降低一點。

是的，不管汽油發動機還是柴油發動機都必須要有磨合期，為什麼要磨合？磨合期為多長時間？就說發動機四配套吧，四配套也可以說是發動機心臟，四配套的加工，雖說按照要求精加工，但是還是有細微的粗糙度和失圓度，透過磨合恢復粗糙度和失圓度，使活塞環和缸套貼合的更好，更光滑，所以說，新車在磨合期油耗會高點，等磨合期完了，油耗也就下降恢復正常，磨合的時間，大概2500公里以上，磨合當中不要高速運轉發動機，主意水溫，具體的檔位磨合請看本車說明書。

一般來講，磨合期後對油耗的影響不大。除非是磨合期內4s給你使用的機油黏度較高，首保後又給你換回來了黏度較低的機油，才會讓你對油耗降低感受明顯。

而像馬自達之類的創馳藍天發動機，本身對機油的要求就比較苛刻。比如，雖然不是渦輪增壓發動機，但它要求保養時最好是使用0w-20的全合成機油，且就算出磨合期以後，也是5千公里一保養。所以，磨合期內4s給你使用黏度較高的機油的機率不大。

但磨合期內小心駕駛，還是有一定的益處。比如讓你能夠充分熟悉這輛車的大體效能，做到心中有數。很多人都說磨合期內時速不要超過80，但其實，1千公里以後，不要超過120就可以了。

省油的竅門在於勻速駕駛，而不是激烈駕駛。特別是不要經常在深踩油門以後，馬上又來個急剎車。這樣就容易白白浪費掉許多的油耗。

其實現在發動機跟變速箱已經不存在所謂的磨合期了，早期是因為技術精度達不到所以需要一段時間的磨合，現在的製造精度已經很高所以不在需要什麼磨合期，雖然精度已經很高但是新發動機還是需要開一段距離達到最佳工況，這個距離一般只是幾百公里，如果里程數已經超過一千，那麼油耗量也不會有太大改變。