題主的3系淡化運動屬性，不知從何而談。
外觀篇:
正臉:更為壯碩的雙腎型進氣格柵採用整體式設計，進一步加大尺寸，呈現出更寬的前部視覺效果和更穩的車身姿態。修長發動機罩使車身比例更富動感，令整個前臉張力十足，更具耀目衝擊力。
車尾:全 LED3D立體懸浮尾燈呈現四邊形設計，動感燻黑外觀、清晰耀目的整體輪廓成為新車型的獨特標識之一。尾部的雙邊自由形態排氣管設計，進一步強化了外觀的運動風格，彰顯全新 BMW3 Series的運動天賦。
動力篇:
新一代 B系列2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體自動變速箱的動力組合，使全新 BMW3 Series的動力表現持續突破。一系列最佳化措施，創造更大驅動力、更高燃效和加速時更加強烈的推背感。以充沛動力，為您的旅程，帶來腎上腺素飆升的駕駛快感。關鍵是這套動力組合經過市場的論證，確實得到了市場的好評。2.0T動力的支援以及8擋手自一體變速箱，發揮出184馬力以及272扭矩。單看資料雖不出彩，但是184馬力是實實在在輪上功率，加上8速採埃孚變速箱，讓3系絕對無愧於駕駛者之車的名號。
底盤和車身篇:
全新 BMW3 Series採用雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立後懸架，配合“液壓回彈限制器”，有效提升運動感受。熱成型高強度鋼的大量增用，令車身剛性整體提升25%，特定區域剛性提升高達50%，無論是高速併線還是山路攻彎，強大的車身剛性都是安心駕趣的來源和保證。全新 BMW3 Series配備具有智慧降阻功能的雙腎進氣格柵、尾部擾流板以及幾乎完全密封的車身底部，使風阻係數大幅降低，以更少油耗，創造更多駕駛樂趣。對了，前後50:50的配重比仍然是新3系標配。
綜上，個人認為題主說的3系淡化運動屬性無從談起。其實本代3系確實是在補足自身短板方面非常出色，如內飾設計，質感，以及加入更多高科技元素，但是絕對沒有犧牲運動性，甚至是在運動方面向E46靠攏，是產品力空前強大的一代3系。
題主的3系淡化運動屬性，不知從何而談。
外觀篇:
正臉:更為壯碩的雙腎型進氣格柵採用整體式設計，進一步加大尺寸，呈現出更寬的前部視覺效果和更穩的車身姿態。修長發動機罩使車身比例更富動感，令整個前臉張力十足，更具耀目衝擊力。
車尾:全 LED3D立體懸浮尾燈呈現四邊形設計，動感燻黑外觀、清晰耀目的整體輪廓成為新車型的獨特標識之一。尾部的雙邊自由形態排氣管設計，進一步強化了外觀的運動風格，彰顯全新 BMW3 Series的運動天賦。
動力篇:
新一代 B系列2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體自動變速箱的動力組合，使全新 BMW3 Series的動力表現持續突破。一系列最佳化措施，創造更大驅動力、更高燃效和加速時更加強烈的推背感。以充沛動力，為您的旅程，帶來腎上腺素飆升的駕駛快感。關鍵是這套動力組合經過市場的論證，確實得到了市場的好評。2.0T動力的支援以及8擋手自一體變速箱，發揮出184馬力以及272扭矩。單看資料雖不出彩，但是184馬力是實實在在輪上功率，加上8速採埃孚變速箱，讓3系絕對無愧於駕駛者之車的名號。
底盤和車身篇:
全新 BMW3 Series採用雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立後懸架，配合“液壓回彈限制器”，有效提升運動感受。熱成型高強度鋼的大量增用，令車身剛性整體提升25%，特定區域剛性提升高達50%，無論是高速併線還是山路攻彎，強大的車身剛性都是安心駕趣的來源和保證。全新 BMW3 Series配備具有智慧降阻功能的雙腎進氣格柵、尾部擾流板以及幾乎完全密封的車身底部，使風阻係數大幅降低，以更少油耗，創造更多駕駛樂趣。對了，前後50:50的配重比仍然是新3系標配。
綜上，個人認為題主說的3系淡化運動屬性無從談起。其實本代3系確實是在補足自身短板方面非常出色，如內飾設計，質感，以及加入更多高科技元素，但是絕對沒有犧牲運動性，甚至是在運動方面向E46靠攏，是產品力空前強大的一代3系。