吉利博越油耗低於比亞迪唐燃油版、高於混動版，兩車級別不同本沒有對比的意義。
油耗對比：
現款博越1.8T+6AT自動版，綜合路況平均油耗在10.5~11L/100km之間。
唐燃油版2.0T+6AT只有自動版，綜合路況平均油耗在12L/100km左右。
唐Dm插電混動2.0T版，綜合路況平均油耗在8.5L/100km左右。
兩款車的三個版本均為對比的意義，因為尺寸和整備質量差距太大，簡單瞭解一下區別。
博越1.8T車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，級別為標準緊湊級SUV，尺寸不大風阻自然小一些，這是油耗低一些的主要因素。整備質量兩驅為1690KG，發動機最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），推重比為108.9Hp/T，與傳動效率不高的6AT變速箱匹配，效能表現比較理想、油耗也在合理範圍內，因為在A級SUV裡這臺車很重。
唐燃油版2.0T車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，級別屬於B+級SUV，在中型車裡也是偏大一些的，所以風阻也要大一些。整備質量1898KG，發動機最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500轉），推重比為108Hp/T，引數幾乎相同、變速箱也是傳動效率一般的6AT，不過大車身還是一定程度的拉低了效能表現，破百除非嚴格調整胎壓和起步否則難以破十秒，油耗自然也要略高一些。
至於混動版的唐Dm沒有對比的意義，雖然是整備質量誇張到2390KG的“小巨獸”，但是有兩臺驅動電機和一臺BSG電機的加持，綜合功率達到441kw、峰值扭矩950N·m，動力嚴重過剩而且還有電驅系統，所以HEV模式的油耗也只是8升多點；不過唐Dm大部分時間純電駕駛，能耗連HEV模式的1/10也不到，所以才沒有對比的意義。
現款博越和唐燃油版都是不錯的消費級SUV，只是級別不同沒有可比性；至於油耗雖然都高一些但車身結構用料也都很紮實，駕駛體驗一個字：穩。不過要選博越得趁早，全新博越預計會使用1.5T三缸機，一旦換裝博越就算結束了。
吉利博越油耗低於比亞迪唐燃油版、高於混動版，兩車級別不同本沒有對比的意義。
油耗對比：
現款博越1.8T+6AT自動版，綜合路況平均油耗在10.5~11L/100km之間。
唐燃油版2.0T+6AT只有自動版，綜合路況平均油耗在12L/100km左右。
唐Dm插電混動2.0T版，綜合路況平均油耗在8.5L/100km左右。
兩款車的三個版本均為對比的意義，因為尺寸和整備質量差距太大，簡單瞭解一下區別。
博越1.8T車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，級別為標準緊湊級SUV，尺寸不大風阻自然小一些，這是油耗低一些的主要因素。整備質量兩驅為1690KG，發動機最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），推重比為108.9Hp/T，與傳動效率不高的6AT變速箱匹配，效能表現比較理想、油耗也在合理範圍內，因為在A級SUV裡這臺車很重。
唐燃油版2.0T車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，級別屬於B+級SUV，在中型車裡也是偏大一些的，所以風阻也要大一些。整備質量1898KG，發動機最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500轉），推重比為108Hp/T，引數幾乎相同、變速箱也是傳動效率一般的6AT，不過大車身還是一定程度的拉低了效能表現，破百除非嚴格調整胎壓和起步否則難以破十秒，油耗自然也要略高一些。
至於混動版的唐Dm沒有對比的意義，雖然是整備質量誇張到2390KG的“小巨獸”，但是有兩臺驅動電機和一臺BSG電機的加持，綜合功率達到441kw、峰值扭矩950N·m，動力嚴重過剩而且還有電驅系統，所以HEV模式的油耗也只是8升多點；不過唐Dm大部分時間純電駕駛，能耗連HEV模式的1/10也不到，所以才沒有對比的意義。
現款博越和唐燃油版都是不錯的消費級SUV，只是級別不同沒有可比性；至於油耗雖然都高一些但車身結構用料也都很紮實，駕駛體驗一個字：穩。不過要選博越得趁早，全新博越預計會使用1.5T三缸機，一旦換裝博越就算結束了。