沒有切實的證據以及檢測報告，我們只能靠猜測。

我們先列一個流程，肯定不全。

1零部件生產→2質量檢驗→3零部件生產廠庫存30天→4接到組裝指令零部件出庫運輸途中→5組裝倉庫，質檢按照0缺陷抽檢20%→6發動機總成的組裝→7發動機試車→8總裝車間自動化組裝→9整車試車→10廠商庫存若干天→11接到銷售訂單，前往運輸所有環節→12銷售商簽收→13車輛售出開始試駕→14客戶提車

問題出現在客戶提車，發動機漏油。

我這裡提出一個質疑，會不會發動機根本沒有問題，只是在第6和第7環節發動機總裝試車時本身發動機潤滑油加少了呢？這個我注意到，全程只是在說發動機漏油以及圖片證據是儀表盤顯示“加機油”，而沒有發動機漏油到地上的圖片或者影片證據。

如果車輛真的存在質量瑕疵，以肉眼看見速度漏油（滴在地上），從發動機總裝完成到客戶提車，油早就漏完了。即使點微滲油（發動底殼存在油汙），在第11和第12環接也應該做一個出庫和入庫的基本檢查，積少成多的滲油也應該很明顯了呀。怕就怕在第11環節廠商發貨沒有檢查和第12環節銷售商收貨沒有檢查。

當然，從第1環節開始零部件生產時的隱性瑕疵很難被發現。在運輸過程或者長期“種種環境因素”把隱性瑕疵造成質量問題也是存在的。比如，第4環節部件裝卸時的撞擊碰撞，在第5環節不在20%抽檢範圍之內，因為是隱性瑕疵肉眼很難分辨的緣故，在裝配環節以後一關一關的透過，直到提車以後過個減速帶來個顛簸就開始顯現問題。

這就是銷售所說的百萬機率的原因所在。

具體漏油的位置不清楚沒有照片，我們只有臆想一下啦！可以說漏油是肯定的，4s店不否認，問題是怎樣造成的？發動機是原廠的，出廠一定會檢測，到組裝車間也要檢測，整車出廠要檢測！再說廠家不會使用漏油的發動機，故障燈亮了，說明漏油不少！要我看來還是4s店的問題，在運輸過程造成的！漏油的部位應該在底部，4s店根本就沒有做售前檢查，就交給消費者！或者知道是問題車，先賣掉在說！大不了維修一下！嚴重換髮動機！他們萬萬沒想到，碰上這麼大的一顆炸彈！