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1 # 雅韻清香伴知音
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2 # 花生好車
完全沒有問題！在西藏跑的最多的車也許是土豪的普蘭多之類四驅越野神車！但是並不能掩蓋五菱之光的光芒。1.2L自然吸氣的車都能在西藏縱橫來去自如，1.5T渦輪的就更沒有問題了，最大的問題就是動力下降的問題，渦輪的車型不用太過擔憂。因為渦輪的進氣方式與自吸的是不同的，渦輪需要壓縮空氣獲得更高的空燃比，即使含氧量下降影響也不大。
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3 # 雅韻清香伴知音
首先要說的是，搭載1.5T發動機的車型，比較現在的進藏車型，不算是小排量了。也就是說，1.5T的車型其動力效能，完全可以滿足進藏路線的要求。
排量的大小，主要是面對爬升坡度比較大的坡道和透過高海拔埡口地區時的動力效能表現。從川藏線最高的東達山埡口海拔5130米看，其低於這個排量的車型也很多，再就是海拔5300米珠峰大本營車輛看，也不乏低於這個排量的車型。（海拔5300米珠峰大本營）
由於進藏各條路線的路況都是起伏不定，很多地段坡度抬升很大，確實對車輛的動力效能有一定要求，在爬升坡度較大並且海拔較高的地段時，大排量的車型優勢明顯顯現出來。但這並不是說小排量的車子就不能自駕進藏了，沿線進藏車子各式各樣都有，只不過大排量車子功率損失比例小，駕控操縱起來感覺不明顯，小排量的功率比例下降比例大，給人的駕駛感覺不那麼隨心所欲，不過這也是所有燃油車輛都會存在的問題，也不用擔心，都能正常透過。
以上說的是排量的問題，其實自駕進藏，考慮排量僅僅是一個方面，還有一個車輛底盤高度在坑窪路面的透過能力問題，進藏路線很多地段時有山體滑坡落石，底盤離地間隙高的車輛會有優越性，所以建議儘量選用底盤高的車輛自駕進藏遊玩。（羊卓雍措）
再就是車輛的驅動方式，四驅車型為最好，全時四驅為最好，要好與適時四驅。所有四驅車型要好與兩驅車型。SUV要好於普通轎車。如果路面坑窪不平或是有冰雪時，車子這樣的排序優越性就體現出來了。
再就是燃油補給問題，不建議使用97#油品的車子自駕進藏，沿途補給會是問題。92#95#基本能保證供給，遇到正規加油站，隨時補滿油箱。
無論多大排量發動機的車子，建議儘量選擇進藏路線路面沒有冰雪的季節自駕遊，路面冰雪的危險性才是進藏自駕最大的障礙。
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4 # 花生好車
完全沒有問題！在西藏跑的最多的車也許是土豪的普蘭多之類四驅越野神車！但是並不能掩蓋五菱之光的光芒。1.2L自然吸氣的車都能在西藏縱橫來去自如，1.5T渦輪的就更沒有問題了，最大的問題就是動力下降的問題，渦輪的車型不用太過擔憂。因為渦輪的進氣方式與自吸的是不同的，渦輪需要壓縮空氣獲得更高的空燃比，即使含氧量下降影響也不大。
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首先要說的是，搭載1.5T發動機的車型，比較現在的進藏車型，不算是小排量了。也就是說，1.5T的車型其動力效能，完全可以滿足進藏路線的要求。
排量的大小，主要是面對爬升坡度比較大的坡道和透過高海拔埡口地區時的動力效能表現。從川藏線最高的東達山埡口海拔5130米看，其低於這個排量的車型也很多，再就是海拔5300米珠峰大本營車輛看，也不乏低於這個排量的車型。（海拔5300米珠峰大本營）
由於進藏各條路線的路況都是起伏不定，很多地段坡度抬升很大，確實對車輛的動力效能有一定要求，在爬升坡度較大並且海拔較高的地段時，大排量的車型優勢明顯顯現出來。但這並不是說小排量的車子就不能自駕進藏了，沿線進藏車子各式各樣都有，只不過大排量車子功率損失比例小，駕控操縱起來感覺不明顯，小排量的功率比例下降比例大，給人的駕駛感覺不那麼隨心所欲，不過這也是所有燃油車輛都會存在的問題，也不用擔心，都能正常透過。
以上說的是排量的問題，其實自駕進藏，考慮排量僅僅是一個方面，還有一個車輛底盤高度在坑窪路面的透過能力問題，進藏路線很多地段時有山體滑坡落石，底盤離地間隙高的車輛會有優越性，所以建議儘量選用底盤高的車輛自駕進藏遊玩。（羊卓雍措）
再就是車輛的驅動方式，四驅車型為最好，全時四驅為最好，要好與適時四驅。所有四驅車型要好與兩驅車型。SUV要好於普通轎車。如果路面坑窪不平或是有冰雪時，車子這樣的排序優越性就體現出來了。
再就是燃油補給問題，不建議使用97#油品的車子自駕進藏，沿途補給會是問題。92#95#基本能保證供給，遇到正規加油站，隨時補滿油箱。
無論多大排量發動機的車子，建議儘量選擇進藏路線路面沒有冰雪的季節自駕遊，路面冰雪的危險性才是進藏自駕最大的障礙。