當然可以。目前中國產SUV的進步大家都看在眼裡，CS35plus作為一款里程碑的SUV，在加量不加價的前提下，在造型，配置各方面進行了大幅度升級，應該說是完全引領了自主SUV的發展方向。

缸內直噴這技術節油是肯定的！對發動機的品質要求也很高，油品要求也高， 火花塞壽命 會短，積碳問題！以後售後維修成本高！這款長安車有待市場考驗！

我們需要肯定的是自主SUV的“大旗”並不是一個車型所能扛起的，就連哈弗H6都難以勝任，更不用說剛剛上市還沒有經過市場考驗的長安CS35PLUS了，這面“大旗”需要一批具有創新能力和掌握汽車核心技術的自主品牌車企一起來扛，這需要很多年，甚至幾十年，才能把中國的汽車行業真正的推向世界最前端。目前，中國汽車市場看似繁榮，其實也讓人擔憂，自主品牌與國外知名汽車品牌的差距不是一星半點，也無可估量。列舉幾點汽車相關的技術或者製造業，自主品牌車企是否真的已經掌握？

1.核心發動機技術，不依靠德國博世、日本電裝等外資公司的技術支援是否能夠獨立完成，並建成一整套完備的資料庫，擁有多個排量的發動機，擁有V6和V8甚至更高排量的發動機型號。

2.自動變速器技術，是否能夠完全替代愛信、採埃孚、邦齊和格特拉克的技術支援。

3.是否徹底掌握了底盤的調校技術。

4.是否不在依靠國外品牌的輪胎。

5.車身穩定系統是否已經實現自主化，並批次被車企採購。

6.對於精密的噴油器是否已經擁有了一個穩定可靠的自主品牌。

7.對於比較關注的外觀設計，車企是否擁有一個強大的設計團隊，能獨立完成各個階段的設計和校驗工作，甚至一個獨立的知名的汽車設計公司。

8.一個小小的火花塞，是否已經不在依靠外企的供應。

9.一個簡簡單單的軸承是否已經強大到不再考慮國外品牌。

10.制動器是否已經採用自主品牌的產品，不在依賴外資品牌。

等等等等等...

汽車自主品牌要想強大，同步的需要國內汽車零配件企業的強大和支援，並掌握核心技術和製造力，才能更好的去支撐車企的不斷髮展和創新，才能與國外知名品牌相抗衡。