其實這是一個是三方的問題，物業，業主和街道

首先肯定是物業責任不到位，但是肯定有原因，很大原因可能是物業費繳納率達不到七成，導致物業沒有盈利，所以在人力方面投入不大，工資不高，大家做事就不積極，，業主可以聯合街道，給物業施加壓力，可以要求換物業，叫這個方法應該有效的

老舊小區問題其實是近期國家非常關注的問題，釋出了包括老舊小區加裝電梯、老舊小區加裝保溫層等一系列惠民措施。

破解老舊小區“四老一差”問題，各個城市也在逐漸摸索適合自己的方式。

在上海，一些小區進行了基礎設施改造，並引進了物業進行管理。一些街道還成立了物業公司，使物業管理覆蓋全市小區。

此外透過獎優罰劣措施，強制調整退出近20%的不合格，服務差的企業。

其他城市也採用類似作法，並採取一定的考核激勵措施，根據小區居民滿意度排名，獎勵得分高的物業公司，處罰得分低的物業公司。

透過引進和調整物業公司，以及考核機制，使老舊小區的管理有了章法。

多地有關部門表示，破解老舊小區停車難問題，主要從兩個方面入手。

1.挖掘內部資源，透過盤整空地，重新規劃的方式增加停車位。

2.整合周邊公共區域，採取周邊區域設立潮汐車位等措施增加車位。

我所在的小區，曾經就被停車難所困擾，目前青島市市政府採取果斷措施，小區與周邊商業樓停車場聯動。利用商業樓夜晚期間車位閒置，使小區居民有位可停。也進一步提高了公共資源的利用率。

目前老舊小區的改造，主要以市、區兩級財政資金為主。政府對老舊小區改造工作進行了最大的力度的支援。

福州市統計顯示，僅2018年政府投資改造資金7億元。

我所在的青島市，對於老舊小區加裝電梯工程，市、區兩級財政各投入10萬元補助。

可以說政府無論在政策上還是資金上都最大程度的推進著老舊小區的升級改造。

我想在政府的大力支援下，一定能破解老舊小區的四老一差的困局！