對於這個問題，作為一個機車騎士，心裡面偷偷笑出了聲。光從加速效能上來說，摩托車由於質量輕，就算動力資料上不如汽車，但是需要推動的東西不多，單位質量上的驅動力比汽車要大的多。就算不是頂級的摩托車，一般的600cc以上的摩托車在路面上就很難找到汽車對手了，一般是汽車追不上摩托車才對。下面我拿幾款目前比較主流的中等排量摩托的效能和汽車來做個對比，就知道差距在哪裡了。

四萬塊的價格，可以買到百公里加速4秒出頭的車子，汽車的話要達到這個加速要什麼級別的車呢？

要買到八十萬的保時捷718，而且還是要2.5t版本的，而且要充分了解車況和駕駛技巧的情況下，才可以開出這個成績。而馬路上跑的絕大部分車輛都是在這個車效能以下的，這就是為什麼說騎到600cc級別以後馬路上找不到對手了。

上面說了一箇中國產的，現在說一個頂級的，這也是我騎過的最暴力的摩托之一了，KTM1290有一臺1.3排量的發動機，但是比汽車的資料高一些，有127kw的功率，摺合172PS馬力，還有144牛米的扭矩。這些可能以汽車的資料來看不算什麼，但是別忘了車重不到190kg，相當於幾乎1馬力推1公斤，布加迪威龍都沒有這個資料，百公里加速可以開到兩秒多。0-200加速也只有7秒多。什麼樣的汽車可以達到這個資料呢？700多萬的大牛可以在加速的時候和大公爵相抗衡，別忘了大公爵想對比起蘭博基尼只需要20萬。因此那段時間我騎大公爵的時候真的有一種“一車在手，天下我有”的感覺，當然不能超速駕駛，安全第一。總的來說，如果光從“追的上”這種定義來分析摩托車能不能追上汽車的話，我想說，只要是和效能稍微沾邊的摩托車，都可以秒殺路面上大部分車輛，至少一半的效能摩托車沒有那麼好被追上，有句話是這麼說的：只要騎士一低頭，什麼車都追不上，當騎士倒下時，什麼醫院都治不好。

風險和效能並存，還是安全駕駛為好。