最近很多6座車，7座車，以及各種MPV逐步上市，真是看花了小編的眼，大部分朋友還是以7座車作為首選，畢竟二胎家庭是剛需，我們也不難感受到，7座車將會成為下一個主流，無論MPV還是SUV都會受歡迎。7座車的佈局無非就是2+3+2或2+2+3，但兩者的使用感受絕對是不一樣的。數字上的差別，都在二、三排座椅上，理解上並沒有難度，2+2+3的佈局，就是第二排為兩張獨立座椅，第三排就是坐三個人的座椅，2+3+2佈局就是相反的。當然，不一樣的佈局，決定使用方法都不一樣。2+3+2佈局一般可以把全部座椅放倒形成全平對空間，搬家拉貨都方便。如果每張座椅還能分別放倒的話，還能做出更靈活的使用方式。2+2+3佈局第三排一般正好在後輪的位置，所以輪拱多少都會擠佔一些空間，還要坐三個人的話，肯定擠得不要不要的，很是痛苦。可第二排卻空間無限大，這時你就能體現什麼叫不公平待遇了吧？第二排坐3人，第三排坐2人，空間利用率就非常合理，大家也不會喊擠，而且一些車上還能把第二排的中間座椅放倒，間接成為兩張獨立的座椅。不過，第二排座椅獨立，有一個非常大的好處，就是進第三排非常方便，你完全可以從兩張座椅中間的過道走進去，不用像擠進兩門轎跑的後排那樣狼狽。廠家卻很喜歡做2+2+3既然2+3+2佈局那麼實用，為什麼2+2+3的佈局卻能佔半壁江山呢？根據現狀來看，咱們滿載的機率又有多高呢？相反，坐4、5個人的機率反而會更大，所以，7座車最理想的乘坐人數就是6個人以下，至於第7個人的位置，也只是應急罷了。另外，咱搬家的機率又有多高呢？你真的要把整輛車裝滿的話，你確定車能走得動？當然，真要長期運貨的話，更多人會買微面，而不是MPV或SUV。基於實際使用的頻率來看，7座車並非能夠經常滿載，最多的情況也就是坐到第6個人。同時，7座車的第三排普遍不舒服，短途也只能算是湊合。所以，正在糾結是否買7座車的朋友，不妨再多考慮一下吧。
最近很多6座車，7座車，以及各種MPV逐步上市，真是看花了小編的眼，大部分朋友還是以7座車作為首選，畢竟二胎家庭是剛需，我們也不難感受到，7座車將會成為下一個主流，無論MPV還是SUV都會受歡迎。7座車的佈局無非就是2+3+2或2+2+3，但兩者的使用感受絕對是不一樣的。數字上的差別，都在二、三排座椅上，理解上並沒有難度，2+2+3的佈局，就是第二排為兩張獨立座椅，第三排就是坐三個人的座椅，2+3+2佈局就是相反的。當然，不一樣的佈局，決定使用方法都不一樣。2+3+2佈局一般可以把全部座椅放倒形成全平對空間，搬家拉貨都方便。如果每張座椅還能分別放倒的話，還能做出更靈活的使用方式。2+2+3佈局第三排一般正好在後輪的位置，所以輪拱多少都會擠佔一些空間，還要坐三個人的話，肯定擠得不要不要的，很是痛苦。可第二排卻空間無限大，這時你就能體現什麼叫不公平待遇了吧？第二排坐3人，第三排坐2人，空間利用率就非常合理，大家也不會喊擠，而且一些車上還能把第二排的中間座椅放倒，間接成為兩張獨立的座椅。不過，第二排座椅獨立，有一個非常大的好處，就是進第三排非常方便，你完全可以從兩張座椅中間的過道走進去，不用像擠進兩門轎跑的後排那樣狼狽。廠家卻很喜歡做2+2+3既然2+3+2佈局那麼實用，為什麼2+2+3的佈局卻能佔半壁江山呢？根據現狀來看，咱們滿載的機率又有多高呢？相反，坐4、5個人的機率反而會更大，所以，7座車最理想的乘坐人數就是6個人以下，至於第7個人的位置，也只是應急罷了。另外，咱搬家的機率又有多高呢？你真的要把整輛車裝滿的話，你確定車能走得動？當然，真要長期運貨的話，更多人會買微面，而不是MPV或SUV。基於實際使用的頻率來看，7座車並非能夠經常滿載，最多的情況也就是坐到第6個人。同時，7座車的第三排普遍不舒服，短途也只能算是湊合。所以，正在糾結是否買7座車的朋友，不妨再多考慮一下吧。