朱博士回答：

先把發動機為什麼會熄火，搞清楚了；然後多加練習，開車就是一個熟練活，除了多練，好像沒有什麼更好的辦法。

倒擋的減速比已經很大了，和一擋差不多；在倒擋，變速箱已經給汽車提供了更容易克服阻力的條件。

怠速，已經是廠家設定的發動機能穩定運轉的最低轉速，任何能夠導致發動機轉速低於怠速轉速的行為，都可能導致發動機熄火。

發動機控制系統具有抵抗熄火、抵抗發動機轉速過低的能力；這個功能是透過轉速反饋實現的，當控制系統檢測到發動機轉速過低時，控制單元會主動開大節氣門，增加發動機的進氣量，但是這種反饋控制肯定有延遲，節氣門的響應有延遲，發動機動力輸出對節氣門開度的增加也有延遲。

因為這些延遲的存在，如果發動機阻力增加過快，導致轉速下降過快，控制系統還沒有來得及響應，發動機已經熄火了，這時控制狀態想救也救不過來。

先有阻力更容易熄火！比如說倒車時，緩慢抬離合，逐漸給發動機施加阻力，讓發動機控制系統自己去穩定發動機轉速，上面說了發動機有響應延遲，所以抬離合時，要慢到與發動機的響應延遲相匹配，才能熄火。

先有動力是什麼情況？就是先踩點油門，把發動機轉速提起來，在離合脫開的情況下，發動機還是空轉，給油多輸出的動力，在這種情況下是用於克服自身轉動阻力，提高了轉速。

這時緩抬離合，油門不動的情況下，發動機轉速也會下降，把原來自身摩擦消耗的動力傳遞給傳動系統了，由於發動機轉速高出怠速轉速幾百轉，發動機對抬離合的快慢有一定的容忍度，所以不容易熄火。

下圖是怠速轉速的指示。