題主所說的7座+2.5l的馬自達，應該說的是馬自達cx8，馬自達cx8雖然現在還沒有上市，不過在北京車展上一款海外版的展車卻現身展會，外觀依然採用馬自達家族式的魂動設計，盾牌狀進氣格柵與細長的前大燈相融合，非常時尚，個性感很強，有很高的辨識度，車身的線條柔美流暢，動感十足。而豐田HIGHLANDER消費者再熟悉不過了，狂野霸氣的外觀給人一種很強的視覺衝擊力，剛毅的車身造型和硬朗的車身線條，野性十足。那麼兩款車，哪個更好呢？
馬自達cx8雖然還沒上市，但基本資料已經很清晰，搭載了2.5l發動機，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米，採用了六檔手自一體變速箱。而HIGHLANDER則搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350那麼，同樣採用了六擋手自一體變速箱。從動力引數看，HIGHLANDER優勢明顯，不過馬自達cx8在起步階段或者高速階段會提供更充沛的動力。
在車身尺寸上，馬自達cx8的長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm，而HIGHLANDER的車身長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，馬自達cx5採用了六座和七座兩種佈局，HIGHLANDER則採用了五座和七座佈局，從車身資料看馬自達cx8的乘坐空間要寬容些，尤其是第二排。在底盤結構上，雖然cx8並沒有公佈，不過卻與馬自達cx5採用同一平臺，也應該採用前麥弗遜，後多連桿結構，與HIGHLANDER的底盤結構差異不大，兩款車的調校方向都應該更注重舒適性。
根據目前掌握的馬自達cx8的資料看，與HIGHLANDER相比並沒有太大的優勢，雖然馬自達cx8也會採用創馳藍天技術，會使車輛的整體效能得以提高，不過HIGHLANDER的技術也非常成熟，並經歷了市場的考驗，兩款車到底哪款更好，現在還真挺難說，就得看馬自達cx8上市後的價格了，如果按現在馬自達給其它車型的定價標準，我想也不會有什麼新的突破，如果起步價比HIGHLANDER低2萬元，那就有戲了，我們拭目以待。
題主所說的7座+2.5l的馬自達，應該說的是馬自達cx8，馬自達cx8雖然現在還沒有上市，不過在北京車展上一款海外版的展車卻現身展會，外觀依然採用馬自達家族式的魂動設計，盾牌狀進氣格柵與細長的前大燈相融合，非常時尚，個性感很強，有很高的辨識度，車身的線條柔美流暢，動感十足。而豐田HIGHLANDER消費者再熟悉不過了，狂野霸氣的外觀給人一種很強的視覺衝擊力，剛毅的車身造型和硬朗的車身線條，野性十足。那麼兩款車，哪個更好呢？
馬自達cx8雖然還沒上市，但基本資料已經很清晰，搭載了2.5l發動機，最大功率為196馬力，最大扭矩為252牛米，採用了六檔手自一體變速箱。而HIGHLANDER則搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350那麼，同樣採用了六擋手自一體變速箱。從動力引數看，HIGHLANDER優勢明顯，不過馬自達cx8在起步階段或者高速階段會提供更充沛的動力。
在車身尺寸上，馬自達cx8的長寬高分別為4900/1840/1730mm，軸距為2930mm，而HIGHLANDER的車身長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，馬自達cx5採用了六座和七座兩種佈局，HIGHLANDER則採用了五座和七座佈局，從車身資料看馬自達cx8的乘坐空間要寬容些，尤其是第二排。在底盤結構上，雖然cx8並沒有公佈，不過卻與馬自達cx5採用同一平臺，也應該採用前麥弗遜，後多連桿結構，與HIGHLANDER的底盤結構差異不大，兩款車的調校方向都應該更注重舒適性。
根據目前掌握的馬自達cx8的資料看，與HIGHLANDER相比並沒有太大的優勢，雖然馬自達cx8也會採用創馳藍天技術，會使車輛的整體效能得以提高，不過HIGHLANDER的技術也非常成熟，並經歷了市場的考驗，兩款車到底哪款更好，現在還真挺難說，就得看馬自達cx8上市後的價格了，如果按現在馬自達給其它車型的定價標準，我想也不會有什麼新的突破，如果起步價比HIGHLANDER低2萬元，那就有戲了，我們拭目以待。