那其實是飛機娛樂系統自帶的wifi，目前有兩種:

第一種是供給飛機上ipad使用，用來觀看儲存的電影和新聞之類，是一個區域網不能連線網路。

第二種就是用來給手機上網使用的，不過網速比較慢只能用來聊天，看網頁之類的。

目前我們國內的只有第一種在使用。就是每個座位上都有一個平板電腦。

要想在飛機上連WIFI上網，就必須使飛機和電信公司伺服器相連，目前飛機與電信公司伺服器連線的方式有兩種：一種是飛機透過地面基站與電信伺服器連線，另一種是飛機透過通訊衛星通和電信伺服器連線。前者叫做“地空互連”，後者叫做“空空互連”。

使用“地空互連”的飛機，在腹艙中裝有通訊天線，然後飛機在飛行時向沿途的地面基站發射訊號交換資料。“地空互連”的優點是上網速度快，速度快到可以在飛機上用微信影片通話。但缺點也很明顯，那就是航班沿途必須得有地面基站，得增加很多投入。而且水上無法建設通訊基站，跨洋遠端航線就無法實現“地空互連”。所以“地空互連”這種聯網模式適合國土連續且航班密集度高的國家，比如美國、歐洲還有我們中國。目前美國9家航空公司的1500架班機已利用該通訊方式實現了全面的空中網際網路體驗。缺點還有訊號覆蓋不夠廣泛，畢竟地面基站訊號影響的面積有限，不如衛星模式輻射的範圍廣。

“空空互連”是目前比較主流是飛機聯網模式，使用“空空互連”的飛機，在機身頂部裝有天線包（如下圖），飛機在飛行時和太空中的通訊衛星連線來實現上網。根據使用的頻段不同，“空空互連”可又分為Ku頻段和Ka頻段兩種，兩者的頻寬和頻率不同。

“空空互連”最大的好處是覆蓋區域較廣，飛機在跨洋飛行的時候也能聯網。缺點是網速慢而且不穩定。

不過，有些運營商已經開始試驗“地空互連”和“空空互連”兩者相結合的飛機聯網模式，取得了比較理想的效果。比如中國移動利用自身的4G網路技術，推出了“ATG（地空通訊）+衛星通訊”的混合組網方式，透過優勢互補，為旅客提供了最佳化的航空機載通訊解決方案。多年前便聯合航空公司開展了飛行體驗，取得了很好的效果。