1.最重要和最根本的原因還是成本，以2.4排量來說，可以做四缸也可以六缸，但是六缸不管從材料成本和本身的精密度來說，遠遠高於四缸，按照車的銷量來說，每年可以節約下來大量成本

2.從法規來說，排量越大汙染越大這是毋庸置疑的，全球排放法規越來越嚴苛，廠家研發新技術，提高熱效率需要投入大量的財力物力且受益不會很大，內燃機經過一百多年來發展，已經到了瓶頸，與其花費那麼多，還不如走簡單粗暴的路線-降低排量，渦輪加身

3.既然排量降下來了，目前最最最主流的就是2.0T發動機，從效率來說，早已經證實（具體去翻閱其他資料）每缸0.5L排量是效率最高的黃金排量，結合到2.0T，就是四缸，這也是為什麼2.0T發動機大行其道的原因

目前除了一些情懷車，或者效能車因為排量超過2.5或3.0以上不合適做四缸外，V6只會越來越少

V6的情懷有點兒小資的味道。

豐田系 銳志 CROWN

本田系 Accord

日產系 Teana

V6相比L4平順很多

相比V8又顯得內斂

現在不用大排量自吸的原因主要是車企受環保政策限制。

當渦輪大軍來襲時，人們才理解了 自吸為王的含義；

當三缸車大軍來襲時，人們理解了，缸數越多越好的道理；

當新能源大軍來襲時，人們理解了，傳統內燃機的價效比其實挺好的。

總是在後知後覺，其實也跟不成熟的汽車文化有很大關係。

成熟的汽車文化裡，路虎可能早就破產了，BBA也不會定義為一線豪華品牌，至少也要加上雷克薩斯吧！

阿爾法也不至於囂張到至少加價40萬才能提車。

人不傻，但錢是真多！

兄弟，，現在世界矚目的難題就是環境汙染……………………大排量發動機會越來越少的，，不是它不好，，是因為它的汙染太厲害！！以後小排量機器會越來越多！！！而且，現在交通那麼發達，，飛機，動車，，哪個不比小車快？？？所以呀，，以後會是小排量的天下！！當然，大排量不會沒有，，相信法拉利絕對還是繼續做大排量車，，但是，，市場份額肯定會下降