Vezel，作為曾經與XRV一起征戰小型SUV市場的本田車型，目前已經逐漸掉出SUV銷量榜前列。在這個背景下，廣汽本田於6月18日宣佈新Vezel（VEZEL）上市，新車共推出6個版本。

最大的改變是增加了搭載“地球夢科技”的1.5T動力系統和CVT無級變速器，最大功率為130kW，最大扭矩為220Nm，同時還繼續銷售原有1.5L自吸車型。

除此之外，縱觀Vezel整個新車改款，都沒有實質性的改變，廣汽本田倒也沒有敢說Vezel換代，只是稱為中期改款。也正因此，Vezel的幾乎所有缺點也都保留下來了。

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動力部分，此前搭載的1.5L和1.8L自吸發動機賣了4年之久，頻繁被車主吐槽起步偏肉，整體功率也不高，高速後端也乏力。這次中期改款換上了1.5T，確實大有改觀。

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舒適性和行駛品質偏低。隔音降噪一直不是本田車的強項，除了本田AVANCIER之外，本田眾多車型無一例外都在隔音方面做的非常一般。本田AVANCIER可以做到比較出色的隔音，與它的價格是分不開的。

對於Vezel的隔音有過親身體驗，確實不敢恭維。除了汽車本身隔音效果差之外，發動機的噪音也很明顯，在急加速的時候，發動機的吼聲特別大，速度起來之後，胎噪、風噪和發動機噪音交相輝映。

只要速度超過100碼，感覺車裡對話都需要刻意增加音量了，許多人都抱怨廣本在看不到的地方節省成本，致使它的行駛品質大大降低。

乘坐感受好不好，無非就是兩個原因，一個呢，是空間大不大，如果空間舒適又寬敞，那麼自然而言乘坐感受就好。還有一個呢，就是座椅靠墊等軟體裝置舒不舒適，在我看來，Vezel在這兩方面你都做得很到位，首先廣本本身就有空間魔術師的稱號，其旗下的車型基本上在空間感的構造上都費了一番功夫，Vezel的超強空間感，如果用來家用，都完全是綽綽有餘的，其次就是Vezel的座椅，Vezel的座椅是真皮的，包裹性不錯，而且在駕駛途中，由於Vezel懸架的調校比較柔軟，過減速帶時車輛的濾震效果不錯，這就使得駕駛者能夠得到一個很好的駕駛體驗，個人感覺，綜上所述，Vezel在乘坐體驗上是非常OK的。