怎麼什麼電車上市，都要問特斯拉準備好迎接挑戰了沒。。。。

特斯拉目前的工作重心，不是哪家車企又上市了什麼新車，馬斯克現在最頭疼的不是對手，而是特斯拉的運營。

2018年4月份，馬斯克在發給員工的一份電子郵件中表示，他和公司新任首席財務長將親自審查未來的所有支出，並且以此尋找可能的成本削減切入口。

此外，之前特斯拉會聘請外部公司來負責未售車輛的清洗準備工作。而現在，為了降低成本，特斯拉的員工們會將車開回家，並在家中進行清洗。

馬斯克連廁紙都要縮減開支了，你覺得他還會把精力放在不管是捷豹還是誰的新品釋出上。

且目前為止，電車領域，確實特斯拉依舊是行業的領頭羊，特斯拉或許會有危機感。但是絕對不是會將競爭品牌設定為“挑戰”的地步。

此次推出成本削減新舉措，正值分析師和投資者對特斯拉生產、銷售和交付足夠的汽車以及獲得可持續的利潤方面持懷疑態度。在剛剛過去的第一季度，特斯拉宣佈了7.02億美元的淨虧損。

省錢和擴大生產力現在才是特斯拉最大的挑戰。

最後不管其他品牌出了什麼電車產品。特斯拉Roadster 10000N`m都瞭解下。

可以不客氣的說，特斯拉是全球所有電動汽車的導師，十年前，特斯拉做出第一款電動跑車的時候，這些車企可能還不知道有電動汽車為何物。

特斯拉把電動汽車發揚光大，做到極致，經過十年的發展，不但沒有倒下，目前已經成為全球電動汽車製造商的一個標杆企業。

甚至連寶馬，奧迪這樣的豪華車企也都在追趕特斯拉。

寶馬在這個月的股東會議上，CEO已經承認寶馬研發電動車的節奏太慢了。奧迪的CEO直接承認還需要向特斯拉學習。

捷豹路虎這款i-pace，外觀跟內飾都做得非常不錯，但在核心電池續航能力上面，依然差特斯拉非常遠。並且去年銷量上，特斯拉電動汽車Model 3的銷量14.5萬輛是i-pace的0.68萬輛21倍，差距不是一般大。

到目前為止，全球傳統汽車製造商沒有一家能夠在全電動汽車上面打敗特斯拉。

捷豹路虎還需要更加努力