BMW5 Series有兩款發動機，分別是B48，直列四缸2.0T渦輪增壓發動機；B58，直列六缸3.0T渦輪增壓發動機。這兩款發動機的調校都不是很激進，甚至有些保守，所以使用普通的0w-30或5w-30全合成機油都可以。不過B48發動機有高低功率兩種版本，高功率版搭載在530Li或者寶馬M系列上，必須使用粘度更高的機油。寶馬原廠的配套機油是嘉實多，後期保養推薦的機油也是嘉實多，這款機油的優點是冷啟動效果好，抗磨效能優異，對發動機的降噪效果也不錯，缺點是清潔能力稍差，機油衰減的也比較快。
那麼0w-30或5w-30哪一個更好呢？首先我們來看看這兩種機油有什麼區別。
所謂的0w-30或5w-30都是指機油的粘度，W前面的數字表示機油的低溫流動性。這個數字越小，機油低溫時粘度越小，低溫流動性越好，在低溫時更容易啟動，啟動後機油能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損。
W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，機油高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，減少發動機高溫磨損。我們日常使用中所說的機油粘度高低，就是指這個粘度。一般來說，機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪下的能力較弱；反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪下效能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。
所以，0w-30和5w-30這兩種機油，差別就是低溫流動性，而高溫粘度沒有區別，無所謂哪一個更好，只能說哪一個更適合我們。一般來說，汽車的使用環境溫度越低，我們越要使用低溫流動性好的機油，比如北方的冬季氣溫低至零下三十度，這種情況必須使用0W的機油；相反，在南方最寒冷的時候溫度也不過零度左右，使用5W的機油就可以了。
BMW5 Series有兩款發動機，分別是B48，直列四缸2.0T渦輪增壓發動機；B58，直列六缸3.0T渦輪增壓發動機。這兩款發動機的調校都不是很激進，甚至有些保守，所以使用普通的0w-30或5w-30全合成機油都可以。不過B48發動機有高低功率兩種版本，高功率版搭載在530Li或者寶馬M系列上，必須使用粘度更高的機油。寶馬原廠的配套機油是嘉實多，後期保養推薦的機油也是嘉實多，這款機油的優點是冷啟動效果好，抗磨效能優異，對發動機的降噪效果也不錯，缺點是清潔能力稍差，機油衰減的也比較快。
那麼0w-30或5w-30哪一個更好呢？首先我們來看看這兩種機油有什麼區別。
所謂的0w-30或5w-30都是指機油的粘度，W前面的數字表示機油的低溫流動性。這個數字越小，機油低溫時粘度越小，低溫流動性越好，在低溫時更容易啟動，啟動後機油能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損。
W後面的數字表示的是機油的高溫運動粘度，這個數字越大，機油高溫時的粘度越大，發動機在高溫高負荷條件下時也能形成較好的油膜，減少發動機高溫磨損。我們日常使用中所說的機油粘度高低，就是指這個粘度。一般來說，機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小，但是在高溫高壓下對抗剪下的能力較弱；反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪下效能更好，在發動機高負荷運轉時仍能夠保證足夠的潤滑能力。
所以，0w-30和5w-30這兩種機油，差別就是低溫流動性，而高溫粘度沒有區別，無所謂哪一個更好，只能說哪一個更適合我們。一般來說，汽車的使用環境溫度越低，我們越要使用低溫流動性好的機油，比如北方的冬季氣溫低至零下三十度，這種情況必須使用0W的機油；相反，在南方最寒冷的時候溫度也不過零度左右，使用5W的機油就可以了。