無可匹敵？日產Livna也配用這個詞嗎？
新款Livna如何暫且不談，看一看老款Livna的水平如何吧。
Livna指導價8.58-11.72萬，車身尺寸4249*1695*1577、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁加橫向穩定杆，車型定位小型兩廂車。
發動機為HR16DE·1.6L自然吸氣，最大功率91kw、峰值扭矩153牛米，變速箱低配匹配5擋手動、高配匹配CVT變速箱，其中自動版起售價9.58萬。
安全配置全新車型僅有ABS EBD，安全氣囊只有兩枚，其他輔助配置高配勉強有個倒車雷達，舒適配置中低配為織物座椅、售價超10萬的高配款是真皮座椅，全系使用手動空調，配置無任何智慧化。
以空間而言Livna並不算差，但發動機變速箱水平一般、安全配置一塌糊塗、內飾質感也很糟糕，這樣一臺車的售價在5~8萬之間還算合理，然而起售價達到8.58萬真的以為傻子多嗎？
麵包車品質的Livna不提升動力、不升級內飾和配置完全和價格不對等，而新款Livna換湯不換藥只是換代的外觀設計，在車身結構沒有大變、可能有所加長的前提下把五座座椅改成2+2+2的六座就定義成了MPV。發動機從1.6L降級到HR15·1.5L，變速箱不會以外還會匹配5擋手動和CVT，售價預計8萬起。
效能和變速箱仍然是入門級水平，除非加上全面的安全配置和舒適配置才能考配置溢價，但配置的升級並不是合資入門機車的特點，可以預見的是新款Livna相比同級其他品牌的MPV還會是“丐版”水平。
要效能沒效能、要品質沒品質、就剩下的尼桑的車標了，而且目前捷科特CVT頓挫異響的問題貌似還沒有解決，新款Livna會不會加上防撞梁也還不能確定，這樣的車不是會有對手可以匹敵嗎？應該說10萬級MPV的主力品牌誰拿它當回事。個人觀點、僅供參考。
這車主打實用性，空間多功能是一大優勢，外形也好，日常家庭通勤最佳選擇，不要用效能車的角度看它，只要皮實耐用就是好車，看好這車
無可匹敵？日產Livna也配用這個詞嗎？
新款Livna如何暫且不談，看一看老款Livna的水平如何吧。
Livna指導價8.58-11.72萬，車身尺寸4249*1695*1577、軸距2600mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁加橫向穩定杆，車型定位小型兩廂車。
發動機為HR16DE·1.6L自然吸氣，最大功率91kw、峰值扭矩153牛米，變速箱低配匹配5擋手動、高配匹配CVT變速箱，其中自動版起售價9.58萬。
安全配置全新車型僅有ABS EBD，安全氣囊只有兩枚，其他輔助配置高配勉強有個倒車雷達，舒適配置中低配為織物座椅、售價超10萬的高配款是真皮座椅，全系使用手動空調，配置無任何智慧化。
以空間而言Livna並不算差，但發動機變速箱水平一般、安全配置一塌糊塗、內飾質感也很糟糕，這樣一臺車的售價在5~8萬之間還算合理，然而起售價達到8.58萬真的以為傻子多嗎？
麵包車品質的Livna不提升動力、不升級內飾和配置完全和價格不對等，而新款Livna換湯不換藥只是換代的外觀設計，在車身結構沒有大變、可能有所加長的前提下把五座座椅改成2+2+2的六座就定義成了MPV。發動機從1.6L降級到HR15·1.5L，變速箱不會以外還會匹配5擋手動和CVT，售價預計8萬起。
效能和變速箱仍然是入門級水平，除非加上全面的安全配置和舒適配置才能考配置溢價，但配置的升級並不是合資入門機車的特點，可以預見的是新款Livna相比同級其他品牌的MPV還會是“丐版”水平。
要效能沒效能、要品質沒品質、就剩下的尼桑的車標了，而且目前捷科特CVT頓挫異響的問題貌似還沒有解決，新款Livna會不會加上防撞梁也還不能確定，這樣的車不是會有對手可以匹敵嗎？應該說10萬級MPV的主力品牌誰拿它當回事。個人觀點、僅供參考。